开学第一课《科学家这样做-马世骏》 教科版科学五年级下册.pptx

科学开学第一课教科版五年级上册

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在上学期科学课学习的过程中，大家有什么收获呢？在寒假这段时间里，你经历了哪些趣事？交流分享

你认为什么是科学？会思考会观察会做研究

学习科学有什么用呢？

封面故事

教科版科学五年级下册封面这是一艘名叫“科学”的海洋科考船，具有全球航行能力及全天候观测能力，是当时中国国内综合性能最先进的科考船。

倒霉的老渔夫圣地亚哥84天都没有钓到一条鱼。第85天，他又向40英尺的海水深处放出鱼饵。这是美国作家海明威小说《老人与海》中的一个情节。鱼饵沉到40英尺水下，鱼线肯定不止40英尺，因为它在水中是斜的。科学家们在海洋科考时也会碰到此种“情形”：向5000米的海底放缆绳，都放出去7000—8000米了，依然不到底，因为船在随着海风漂。不过，中国科学院海洋研究所有一艘科考船能做到不“随着海风漂”，它在海上能“站得住”。这就是科学号海洋科学综合考察船。

从浅海到深海、从近海到大洋海风轻轻地吹。在青岛南姜码头，上白下红的科学号静静地休卧岸边。这艘船的建造，是我国“十一五”国家重大科技基础设施项目。世界上海洋科考船数量居前几位的是美、日、英、德、法等发达国家。进入新千年以来，这些国家又相继建成并交付使用了新的海洋科考船。这些船的设计突出多学科综合探测研究的特点，装备精良、功能齐全，具备强大的深海大洋立体探测与同步作业的能力。相比之下，我国科考船则是数量少、船舶老旧、功能落后、作业效率低、配套不完善，难以满足当前日益发展的多学科综合考察，特别是深远海综合考察的需求。为了使我国在海洋科学特别是深海研究这一世界科技前沿领域占有一席之地，实现我国从浅海走向深海、从近海走向大洋的战略目标，2007年国家发改委批准了我国新一代深海海洋科学综合考察船(科学号)的立项，总投资近5.5亿元人民币。

科学号2010年开始建造，2012年9月正式交付使用。依靠自主创新，科学号具备了全球航行能力，实现了集多学科、多功能、多技术手段为一体，满足海洋科学研究多学科交叉，特别是深海大洋研究的需求目标。中科院海洋研究所所长、中科院“热带西太平洋海洋系统物质能量交换及其影响”战略性先导科技专项首席科学家孙松说，自2013年1月投入试运行以来，科学号多次赴深海大洋，圆满完成了深海海底油气资源形成机理、深海极端环境调查、大洋环流系统与气候变化、深海生物基因资源及生物多样性、大洋生态系统与碳循环、洋中脊与大陆边缘热液系统及地球深部过程的科学考察，取得了丰硕成果。比如在南海探测了海底冷泉区域，在冲绳海槽热液区发现存在着大量的热液硫化物矿床。高精度定位和控位从船舷的左侧拾阶而上，登上这艘4000吨级的海洋科学综合考察船。甲板、船舱、船桅、驾驶台，船尾的作业操控支架尽收眼底。

“小胖船”上“寸土”寸金科学号是一艘“胖”船。它是为科考活动而专门设计的。我国现有自主设计的海洋科考船大都是瘦长型的。由于船窄，在海洋科考活动中其耐波性就差，海上作业受海况的制约就大。设计人员特地将科学号设计成了“短宽型”的船体结构。它虽然只有99.8米长，但型宽却有17.8米，这对于一艘科考船来说，就是一个“小胖子”。时髦的“不对称”以往国内船舶大都是上层建筑对称分布的，而科学号则是一艘非对称布局的“时髦船”。升降鳍板的奥妙这是藏在船体底部的又一玄秘之处。现代科考船一般都会携带、安装用于探测的精密仪器设备。许多仪器设备往往对振动、噪声等有特殊要求。科学号设计者通过消化吸收国外先进技术，适应精密仪器设备的需求，在国内自主设计了首套升降鳍板装置。

科学家这样做-马世骏

马世骏（1915—1991）马世骏，山东兖州人，中国生态学家。曾任中国科学院动物研究所研究员、生态环境研究中心名誉主任。1937年(民国二十六年)毕业于北京大学农学院生物系，1948年(民国三十七年)获美国犹他大学研究院科学硕士学位，1950年获美国明尼苏达大学研究院哲学博士学位，1980年当选为中国科学院院士。马世骏研究东亚飞蝗生理生态学、粘虫越冬迁飞规律、害虫种群动态及综合防治理论，提出改治结合、根除蝗害、种群变境成长以及系统防治等新观点，制定了预测方法，丰富了昆虫种群生态学、生态地理学及害虫综合防治的理论，并在植保工作中发挥了重要作用在治理环境污染和生态环境的保护方面，提出了生态经济学设想、经济生态学原则等一系列新观点。

自1952年开始，以马世骏、钦俊德及他们领导的昆虫生态研究室和昆虫生理研究室为主，采取多学科合作的方式，以改变蝗虫赖以生存的栖息环境等新思路，研究了飞蝗的发生、数量消长和预测。马世骏接受治理飞蝗的研究任务后，