邻近既有线路基施工专项施工方案样本.docVIP

一、编制范畴及工程概况

1.1、编制范畴

路基个别设计图第XKS-1标（第一批第三册）施工图，图号：西康增施路02-01-10~02-01-12（DK41+600～DK42+728.7；DK44+790.20～DK48+519.82）其中DK47+173.19=DK47+500短链326.81m。

路基个别设计图第XKS-1标（第二批第一册）施工图，图号：西康增施路02-01-13~02-01-20（DK52+570～DK56+207.29）其中DK54+729.8=DK54+800短链7.2m.

1.2、工程概况

1.2.1、本次工程范畴

起点里程DK41+600,终点里程DK56+207.29，除去西安南站应急工程（DK48+600～DK52+570）全长10.64Km。重要路基工程有三段，分别为DK41+600～DK42+728.7段；DK44+790.20～DK48+519.82段；DK52+570～DK56+207.29段。

路基工程全长为10.64Km，涉及路基填筑和路堑开挖。

1.2.2、与既有线并行或邻近路基工程段落

1、DK41+600～DK42+300(既有西康线K41+600～K42+298.6)段，长698.6m，新建线与既有西康线间距为5～25米,既有线路肩宽1～3m,新建线在本段属于路堤，平均帮宽高度约为3m，与既有线齐平。地基采用灰土挤密桩解决,桩径0.4m,桩间距1.0m，桩长分别为7～13m。解决范畴为（见西康增施路02-01-13图），成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。

2、DK44+795.7～DK44+994.4（西康线K44+981.5～K45+171.31）段，长189.8m，新建线与既有西康线线间距为15-23米,本段路基填筑属于路堑。该段地基解决为冲击碾压，范畴为既有线坡脚至新建路堤坡脚外3m。冲击碾压后回填0.3m厚三七灰土。

3、DK48+300～DK48+491.4（既有西康线K48+303～K48+491.8）段,长188.8m，新建线与既有西康线线间距为5.3-10米,本段路基属于路堤帮宽，最大帮宽高度约8m，与既有线齐平，帮宽宽度为8～10m，地基解决采用冲击碾压,范畴为既有线坡脚至新建路堤坡脚外3m，冲击碾压后回填0.3m厚三七灰土，成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。

4、DK52+800～DK56+207.29（既有西康线K52+800～K56+207.29）段,长3.4Km,新建线与既有西康线线间距为5米,本段路基属于在既有西康线右侧路堤帮宽，平均帮宽高度约6.5m，与既有线齐平；K53+200～K54+300、K54+450～K56+207.29段地基采用冲击碾压解决；范畴为既有线坡脚至新建路堤坡脚外3m。冲击碾压后回填0.3m厚三七灰土，成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。K54+300～K54+450段地基采用灰土挤密桩解决,桩径0.4m,桩间距1.0m，桩长分别为10m。解决范畴为（见西康增施路02-01-13图），成型后边坡防护采用拱形骨架护坡和栽植紫穗槐进行防护。

路基成型后与既有线位置关系见后附断面图。

二、施工进度安排

2.1、施工进度安排原则

依照架梁时间安排，先施工DK44+790.20～DK48+519.82路堑，再施工DK41+600～DK42+728.7段，最后施工DK52+570～DK56+207.29段路基。总原则适度提前、留有余地，使工期有效可控。依照现场机械和人员状况，合理安排工期，以保证或提前完毕本项目分部施工任务。

以设计为准，参照我分部在本标段所在地区近年新线施工及既有线改造经验，根据筹划投放资源状况（机械设备、劳动力、材料、资金等），统筹兼顾、合理安排各分项工程、各专业工程施工进度。

在保证工程质量和安全生产基本上，优化资源配备，挖掘设备潜力，充分发挥公司综合优势。

抓住有利季节，减少雨季和冬季影响，采用平行、流水、平衡作业办法，积极谋划，超前运作。

2.2、工期目的

路堑开挖（DK44+790.20～DK48+519.82段）：4月20日～9月30日;

路基帮宽填筑：1、DK41+600～DK42+300段、DK48+300～DK48+491.4段，5月10日

2、DK52+800～DK56+207.29段，6月10日

所有附属工程截止11月20日竣工。

三、施工组织机构及机械设备

DK41+600～DK42+728.7段路基由路基一队负责施工；

DK44+790.20～DK48+519.82段路基由路基二队负责施工；

DK52+570～DK56+207.29段路基施工由路基三队负责施工。

重要管理人员及负责范畴

作业队

队长

技术负责人

安全负