太阳能停车棚系统设计.docxVIP

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类型：课程设计

名称：太阳能停车棚系统设计

关键词：电池组件；光伏发电；停车棚

引言

太阳能作为清洁能源在社会上的用途逐渐增加。太阳能车棚是未来的发展方向，有良好的发展前景。在全国各地推广太阳能停车棚，可以减少电动自行车对公共电网的依赖，有利于在国民中普及绿色能源的观念。

太阳能停车棚，包括由多个支撑柱支撑的遮阳板、包含有多个电池板的太阳能电池组件结构、控制系统，电池板通过导线与光伏阵列分流箱连接，该光伏阵列分流箱通过直流断路器与光伏系统控制器连接，该光伏系统控制器与蓄电池组连接，该蓄电池组依次通过独立光伏逆变器、双电源转换开关与可给汽车充电的多个充电桩连接；充电桩还通过双电源转换开关与市电电网电缆连接；太阳能发电还与市电电网并网；对太阳能电池组件结构也进行了改进。夜间可进行照明，可给停放的汽车充电，将多余的电能并入市电电网，也可由市电电网自动补充电能给充电桩，同时电能的利用率有了较大的提高。充分有效的利用了太阳能这一可再生的情节能源并到达节能效果。

吴少波在《光伏发电-电动汽车充电一体化停车棚的研制》中主要进行了对太阳能光伏发电电气系统设计和停车棚主体结构的设计，包括场地位置的选择、光伏板阵列顶棚倾角和方位角的确定、顶棚钢管支柱的尺寸确定。其结语为：该实验项目完美的展现并验证了太阳能光伏发电与电动汽车停车、充电及公共电网的有机融合，太阳能光伏建筑一体化电动汽车充电停车棚与电网结合可以减轻汽车充电对电网的冲击，而在无电地方可给过路电动汽车临时补充能量，达到发电、停车、充电三不误，同时其新颖的外观让人赏心悦目，达到美化环境的作用。

上海海事大学经管学院管理科学与工程研究生王伟在《太阳能光伏发电停车棚节能减排方案研究》中主要对太阳能光伏发电停车棚构建方案进行了设计、构建可行性进行可行性研究、太阳能停车棚系统的节能减排效果分析。其结论为：构建太阳能光伏发电停车棚在经济上是可行的，其带来的好处不仅是节能，也能很大程度地推广新能源汽车的使用从而达到减排的效果，可以说是一举两得。

第一章光伏发电系统的组成

1.1太阳能电池

目前太阳能电池使用的多晶硅材料，大多是含有大量单晶颗粒的集合体，或用废次单晶硅材料和冶金级硅材料融合浇铸而成，然后注入石墨铸模中，即得多晶硅锭。这种硅锭铸成立方体后通过切片加工成方形太阳能电池片，提高了材料利用率和方便组装。多晶硅太阳能电池与单晶硅太阳能电池的制作工艺差不多，其光电转换率约12%左右，稍低于单晶硅太阳能电池，但其材料制造简便，节约电耗，总的生产成本较低，因此得到大量发展。

随着传统的煤炭、石油等燃料、能源逐渐减少，并且对全球环境造成的危害日显突出，世界各国纷纷都把目光投向可再生绿色能源的开发和利用，以期维持人类长远的可持续发展。太阳能以其独有的无污染、可自由利用、取之不尽、用之不竭的优势成为人类利用的重点。越来越多的国家开始实行“阳光计划”，开发利用太阳能资源进行发电发热。

太阳能作为无污染的新型能源越来越受到社会的重视，相关应用技术层出不穷，如太阳能路灯、太阳能庭院灯、太阳能草坪灯等。太阳能光伏发电应用实验平台采用完全商用的太阳能电池板，控制器、蓄电池、逆变器及路灯等，使得大家可以真正了解太阳能光伏发电过程及现场应用。

描述蓄电池特性的参数有很多，主要的有:容量荷电状态、放电深度、自放电率、放电速率、效率等，下面介绍其中一些参数的概念。

蓄电池的容量蓄电池的容量就是蓄电池储存电能的能力。通常以充足电后的蓄电池放电至其端电压到规定的终止电压时，电池所放出的总电量。

蓄电池的荷电状态

蓄电池的荷电状态SOC用来反映蓄电池的剩余容量。其数值上定义为蓄电池剩余容量占其总容量的百分比。

蓄电池的放电深度

放电深度是指蓄电池放出的容量占其能放出的总容量的百分比

放电速率放电速率简称放电率，常用时率和倍率表示。时率是以放电时间表示的放电速率，即以

某电流放电至规定终止电压所经历的时间。倍率是电池放电电流的数值为额定容量数值的倍数。如放电电流表示为0.1C。，对于一个60Ah（C。）的电池，即以0.1*60=6A的电流放电，C的下脚标表示放电时率。

自放电现象当电池处于非工作状态时，虽然没有电流流过蓄电池，但是电池内的活性物质与电解液

之间自发的反应却一直在进行，造成电池内的化学能量损耗，使电池的容量下降，称这种现象为电池的自放电。自放电现象和环境温度有关。当温度较高时，自放电现象比较明显。但自放电一般不会损伤电池，只要蓄电池重新充满，仍可以照常使用。

蓄电池寿命

蓄电池的寿命通常分为循环寿命和浮充寿命两种。蓄电池的容量减少到规定值之前，蓄电