机械设计齿轮习题与参考答案.docx

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习题与参考答案

一、单项选择题（从给出的A、B、C、D中选一个答案）

一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。

齿面胶合 B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损或轮齿疲劳折断 D.轮齿塑性变形

高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。

齿面胶合 B.齿面疲劳点蚀

C.齿面磨损 D.轮齿疲劳折断

45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。

A.45～50HRC B.220～270HBS

C.160～180HBS D.320～350HBS

齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。

齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿 B.齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿

C.齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿 D.齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火

齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。A.45钢 B.ZG340-640

、

C.20Cr D.20CrMnTi

齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。

跑合阶段 B.稳定性磨损阶段

C.剧烈磨损阶段 D.齿面磨料磨损阶段

对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。

按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度

按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度

只需按接触强度设计

》

只需按弯曲强度设计

一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。

σF1＞σF2 B.σF1＜σF2 C.σF1=σF2 D.σF1≤σF2

对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。

轮齿疲劳折断 B.齿面磨损

C.齿面疲劳点蚀 D.齿面胶合

一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应

力 。

σ＞σ B.σ＜σ C.σ=σ D.σ≤σ

H1 H2 H1 H2 H1 H2 H1 H2

~

对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 。

先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算

C.先按磨损条件计算 D.先按胶合条件计算

设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应

使 。

两者硬度相等 B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度

C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面

一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。

直径d B.模数m C.齿宽b D.齿数z

【

某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 代替。

40Cr调质 B.适当增大模数m

C.仍可用45钢，改为齿面高频淬火 D.改用铸钢ZG310-570

设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z，的原则是 。

1

Z越多越好

l

Z越少越好

l

Z≥17，不产生根切即可

1

在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利

》

在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 。

提高齿面接触强度 B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度

C.减少加工切削量，提高生产率 D.提高抗塑性变形能力

在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 。

提高齿面的接触强度 B.提高轮齿的弯曲强度

C.弯曲与接触强度均可提高 D.弯曲与接触强度均不变

轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。

模数不变，增多齿数时 B.模数不变，增大中心距时

%

C.模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时

为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。

采用闭式传动 B.增大传动中心距

C.减少齿数 D.增大模数

圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。

提高齿轮的弯曲强度 B.提高齿面的接触强度

C.改善齿轮传动的平稳性 D.减少齿轮的塑性变形

轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y与 无关。

Fa

；

齿数z B.变位系数x

1

C.模数m D.斜齿轮的螺旋角β

标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数Y只取决于 。

Fa

模数m B.齿数Z

C.分度圆直径d D.齿宽系数?

d

一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。

使传动平稳 B.提高传动效率

C.提高齿面接触强度 D.便于安装，保证接触线长度

￥

一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d=50mm、齿宽b=55mm，大齿轮分度圆直径d=90mm、

1 1 2

齿宽b=50mm，则齿宽系数? 。

2 d

A. B.5/9 C.1 D.

齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数? 可取大些。

d

悬臂布置 B.不对称布置

C.对称布置 D.同轴式减速器布置