地铁施工中地下水控制关键技术管理.pptx

1;汇报提纲;上层滞水：当包气带存在局部隔水层（弱透水层）时，局部隔水层（弱透水层）上会积聚具有自由水面的重力水，这便是上层滞水。一般雨季获得补充，积存一定水量，旱季水量逐渐耗失。

潜水：饱水带中第一个具有自由表面的含水层中的水。潜水没有隔水顶板，或者只有局部的隔水顶板，潜水的表面为自由水面，称作潜水面；从潜水面到隔水底板的距离为潜水含水层的厚度。潜水面到地面的距离为潜水埋深深度。;承压水：是指充满于两个隔水层（弱透水层）之间的含水层中的水。上、下均为连续的隔水层，分别是隔水顶板和隔水底板，两者之间的距离为该承压含水层厚度。承压性是承压水的重要特性，只有钻孔揭穿含水层顶板时，才可见承压水，水位将顺着钻孔上升到含水层顶板以上一定高度，高出含水层顶板的距离便是承压水头。如果钻孔中的水位高出地表，钻孔能够自???出水。

承压水对基坑底板和基坑施工的危害较大，一般由于埋深大、水头高、水量大等因素，给深基坑的治水工作带来一定的困难。

;汇报提纲;大部分基坑事故都与地下水有关。地下水在基坑工程实施过程中的危害主要表现形式有：坑底隆起、坑底突涌、侧壁渗漏、管涌、周边土层过量沉降、斜坡滑移、坍塌等。主要发生在砂土、饱和含水地区。;止水帷幕渗漏，桩间水土流失;边坡滑移;（1）降低承压水水头，防止基底突涌。

（2）增加边坡和坡底的稳定性，防止边坡上或基底的土层颗粒流失。

（3）采用回灌，减少对周边环境的影响。

（4）保持坑底干燥，便于施工。

解决承压水突涌问题

解决边坡稳定

提高土方开挖效率

避免环境沉降

不能解决的问题：侧墙漏水及管涌问题。

;地下水控制（降水）的设计;根据降水井的平面布设，又可分为坑外降水和坑内降水;地下水控制（降水）的设计;地下水控制（降水）的设计;地下水控制（降水）的设计;地下水控制（降水）的设计;地下水控制（降水）的设计;地下水控制（降水）的设计;地下水控制（降水）的设计;VisualMODFLOW是目前国际上最流行且被各国一致认可的三维地下水流和溶质运移模拟评价的标准可视化专业软件系统,该系统是由加拿大Waterloo水文地质公司在原MODFLOW软件的基础上应用现代可视化技术开发研制的,并于首次在国际上公开发行。这个软件包由Modflow(水流评价)、Modpath(平面和剖面流线示踪分析)和MT3D(溶质运移评价)三大部分组成,并且具有强大的图形可视界面功能。设计新颖的菜单结构允许用户非常容易地在计算机上直接圈定模型区域和剖分计算单元,并可方便地为各剖分单元和边界条件直接在机上赋值,做到真正的人机对话。

界面设计包括三大彼此联系但又相当独立的模块,即输入模块、运行模块和输出模块。

;南京梅子洲过江通道连接线基坑降水;已有建筑：江苏省武警总队、嘉盛建设公司、保利香槟国际(住宅区)及市自来水公司城南水厂。

在建建筑物有：青奥中心、国际风情街。

管线：燕山路两侧地下管线横跨江山大街，包括给水管，污水管，中压燃气管，雨水管，路灯电缆，电力通信管线及城南水厂专用线。给水管为城南水厂输水主干管，对本工程影响较大，横穿J2区。江山大街江东路以东道路两侧现已敷设给水、雨水、污水、燃气、通信、电力等管线。;;;;;;;;;;;郑机城际铁路新郑机场站基坑降水;;;三、围护形式;;郑机城际铁路新郑机场站基坑降水;五、降水效果;五、降水效果;五、降水效果;五、降水效果;六、邻近标段管涌;六、邻近标段管涌;六、邻近标段管涌;六、邻近标段管涌;;;三、降水效果;;杭州庆春路过江隧道江南出口降水;上部18m为粉土，18～32m为淤泥质粉质粘土，32～42m为粉细砂，42～62m为卵砾石层。该工程需要对上部潜水进行疏干，对下部承压水进行减压。;三、降水效果;三、降水效果;三、降水效果;;;;;;;;;;;;;;;1、认识——设计环节—核心环节：南京电缆竖井

非洲大桥锚桩

2、施工——工艺环节——成井

回灌

3、管理——抽水运行、检验环节

标准化问题;谢谢