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门板结构设计检查规范

目次

前言II

1范围1

2规范性引用文件1

3检查类别1

I

II

门板结构设计检查规范

1范围

本标准规定了汽车研究院研发车型门板结构设计内容及要求。

本标准适用于门板结构设计检查。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB11552乘用车内部凸出物

3检查类别

3.1法规校核

法规校核主要内容见表1。

表1

校核项目校核要求及校核方法

在基准区内，不得存有任何危险的可能导致乘员严重伤害的粗糙表面或尖棱。处于对人

体最不利位置的操纵杆和按钮，受到一个378N向前纵向水平力作用时，凸出高度应降至

内部突出物（按GB11552）

距板面25mm以内或脱落或弯曲变形。当其脱落或弯曲变形时，在原位置上不得留下任何

危及乘员安全的凸出物。但玻璃升降器的操纵手柄，允许凸出板面35mm

3.2定位校核

定位校核主要内容见表2。

表2

序号校核项目校核要求及校核方法

1、定位孔、销及限位机构单边配合间隙0.2mm～0.25mm；限位结构采

用锥度配合，进行倒角导向设计，不产生装配干涉

1定位及限位结构可靠性检查

2、主/副定位一般放在产品两端或要保证产品间隙面差的位置

3、两个件之间一般需要做互锁及限位来保证产品的间隙面差

定位销、孔端部进行倒角导向设计，定位销长度超出定位孔10mm以上，

2定位导向设计检查

确保在装配过程中最先进入定位孔

1

3.3零件安装方式校核

零件安装方式校核主要内容见表3。

表3

序号校核项目校核要求及校核方法

1、一般情况下，卡扣与钣金之间的配合型面过盈0.2mm左右，卡扣与钣金孔为间隙

配合，间隙为0.5mm左右，卡扣最大处直径比钣金孔直径大0.6mm～1.0mm；卡扣

1卡扣的安装结构校核与护板安装孔的间隙在0.2mm左右，卡扣与护板配合处的直径大于护板安装卡扣处

的开口尺寸0.6mm

2、卡扣间距：180mm～200mm

1、门内护板：要求孔位正确，卡子与配合孔为卡接时为过盈配合，过盈量一般为0.5

mm左右；装配完成后卡子与配合孔之间的间隙一般在1mm左右、孔边距离一般

2卡子的安装结构校核