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车门限位器设计检查规范
文稿版次选择
目次
前言II
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
5工作原理1
6结构1
7设计要求2
7.1限位器布置输入条件2
7.2限位器设计要点2
7.3限位器主臂轨迹设计3
7.4限位器材料选用6
I
II
车门限位器设计检查规范
1范围
本标准规定了（以下简称研究院）车门限位器设计检查规范。
本标准适用于研究院研发车型的车门限位器。
2规范性引用文件
Q/YJKP10026车门限位器技术条件
3术语和定义
Q/YJKP10026界定的术语适用于本文件。
4作用
车门的开度限位器具有门半开时的支撑功能和全开时的制止功能。具体体现在两个方面：
a)限制车门的最大开度，防止车门外板与车身相碰；
b)使车门停留在所需开度，防止车门自动关闭，例如：汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也
不会自动关上。
5工作原理
通过车门的开闭，带动安装在车门上的限位器盒，使限位器盒里的弹性元件与限位器主臂间产生相
对运动，靠主臂的形状使弹性元件产生或大或小的弹性力，压挤主臂产生摩擦限位力，最终达到开关门
手感要求和车门限位的目的。
6结构
限位器的具体形式有多种：
a)按照结构分：限位盒/限位臂、橡胶弹簧式、扭簧式；
b)按照限位力分：橡胶弹簧式、螺旋弹簧式、扭簧式；
c)按照摩擦力类型分:滚动摩擦式、滑动摩擦式；
d)按照限位臂成型工艺分：冲压式、包塑式。
以上限位的原理相同，常用限位臂式限位器结构图见图1。
1
图1限位臂式限位器结构图
7设计要求
7.1限位器布置输入条件
限位器布置输入条件见表1。
表1
序号布置输入要求
1所用限位器类型
2限位器开启角度
3车门铰链中心线位置
4玻璃导轨位置
5车门玻璃运动包络面
6车门内外板边界
7侧围外板及内饰板边界条件
7.2限位器设计要点
设计要点见表2。
表2
序号设计要点及要求
1限位器中心线应尽量远离车门铰链中心线，增大限位器的力臂
限位器开启角度比铰链角度小，一般比铰链开启角度小3°～5°，在考虑公差的情况下，限位器的开启角度
2
比铰链至少少2°
3上下车的方便性在一挡开启的车门间隙一般不小于550mm
4限位器旋转轴线与铰链轴线平行
2
表2（续）
序号
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