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力帆330ev电动汽车电源故障的诊断与排除研究

目录

TOC\o1-2\h\u32519一、场地及设备前期准备 1

317831、汽车停放位置与举升机状况检查：良好 1

23909二、故障的初步检查 2

81921.司机对车况及故障描述： 2

52792.仪表指示情况： 2

294713.故障基本症状： 2

34444.初步检查 2

7204三、故障诊断与原因分析 2

65221.故障的可能原因: 3

76712.故障诊断与进一步检查: 4

289213.确定故障点 4

53024.故障诊断流程 4

22694四、故障排除 5

120462.修复确认 6

汽车型号：2015年力帆牌LF7004DEV轿车工位编号：1号

车型：力帆330evVIN编号：LLVICPAI3F0032980

一、场地及设备前期准备

1、汽车停放位置与举升机状况检查：良好

2、放置车轮挡块：已放置

3、检查蓄电池盖上的小孔是否通气：正常

4、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象:正常

5、检查电路各部分有无老化或短路的地方：正常

6、检查蓄电池盖表面：无油污、尘土、电解液象

7、仪器设备检查准备：力帆330ev电源专用设备已准备

8、工量具检查准备：力帆330ev专用工具已准备

9、技术资料检查准备：力帆330ev专用资料，电源线路图已准备

二、故障的初步检查

1.司机对车况及故障描述：

力帆330ev电动汽车启动时，起动机转速很快的减慢，转动无力：按喇叭声音弱、无力；开启大灯，灯光很暗；平时发现电解液耗损过快；蓄电池自行放电严重。

2.仪表指示情况：

仪表盘上的电瓶指示灯间歇性的闪一下。

3.故障基本症状：

一辆力帆330ev电动轿车的蓄电池充足电后，第二天电压明显降低，致使启动机不转，电喇叭不响，车灯灯光暗淡。

4.初步检查

(1)放电时其端电压下降较快，充电时电压上升快，温度升高也快，且过早地出现“沸腾”，电解液的密度上升较慢且达不到规定的值

(2)注意观察蓄电池在充电时电解液是否呈现褐色，若是，则为壳体底部沉积物太多而造成自放电，需倾出全部电解液，并用蒸馏水将壳体内部冲洗干净，然后重新加注电解液，并充足电；

(3)充电电流过大或长时间过充电，使大量的水电解，产生的气体在极板孔隙内产生压力，造成活性物质脱落。大电流充电还易使电解液温度过高，造成极板变形而使活性物质脱落，而过量的充电，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

(4)蓄电池的短路。隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接接触或直接接触。

三、故障诊断与原因分析

1.故障的可能原因:

（1）过充电：发生过充电时会出现以下现象：蓄电池壳色泽变暗；隔板变黑；电解液面降低或呈现红色；极板活性物质严重脱落；用容量表检测指示红区；启动车辆困难，从车上取下电池时感到烫手；电解液比重高于标准值；解剖电池见正板栅严重腐断。

（2）过放电：发生过放电时会出现以下现象：12V电池开路电压在10V以下，6V电池开路电压在5V以下；电解液比重在比较低；正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，极板弯曲较严重(严重的造成电池短路或板栅断裂)；解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断；用户反映电池不存电；车体充电调节器电压太低(低于13.8)；用户往电池内加入杂质超标的电液，或使用过程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等，造成电池自放电严重。

（3）注液不当：完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。通常会出现以下现象：出注液比重较高；使用过程中液面降低。

（4）短路：发生短路时会出现以下现象：电压10V左右或10V以下；六/三单格中—单格电解液比重明显偏低；用容量测试表放电时短路的单格，有冒泡现象或声音；用户反映充电时某单格温度高，先出现气泡，充电后不存电。

（5）断路：发生断路时会出现以下现象：用电压表检查正负端子电压为0V或电压正常，电解液比重正常或接近正常；放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流；用容量表放电时，断路处有大量气泡产生(有异味之气体)；如系端子极柱断裂引起的断路，用手敲击断裂端极柱处会发出“卜卜”的响声，放电时断的端子发热(两端子对比)；用户反应不能充电或不能放电。

（6）充电不足：发生充电不足时会出现以下现象：电压在12V以下(6V电池小于6V)；比重在1.22以下；启动困难，灯光暗淡，喇叭声弱，