第三篇编组站车场及线路设计.pptVIP

二.到达场咽喉设计(三)示例ACB、D无峰下跨线桥。该图衔接四个方向，A、C顺接，B、D合并反接。到达场共设9条线路，6道为机车走行线。进站端：A、C方向同时接车，B、D方向本务机入段和向部分线路待解车列挂机车等四项平行作业。出口端：办理车列推峰解体、本务机入段（或调机返回）和B、D方向接车等三项作业。二.到达场咽喉设计(三)示例三级三场到达场咽喉布置图（机务段在出发场旁）机务段在共用出发场旁侧，因而到达场需设B、D方向列车机车折返线（和车列到发线兼用）；顺向机车利用峰下跨线桥入段；该图进、出口均能保持四项平行作业。二.到达场咽喉设计(三)示例采用环接、双推双溜的到达场布置图；机务段在调车场旁侧；采用环接，到达场内不设本务机走行线；设专用调机折返线。三.出发场咽喉设计(一)办理的作业及平行进路1、出发场进口咽喉区办理的作业一般有四项，共需进路6－9条1）顺向无改编中转列车接车：1条；2）在各牵出线上办理的调车作业；调车场与出发场间牵出线数目应视图形而定。三级三场牵出线通常不应少于三条，一般以四条为限。双向编组站,可设两条牵出线。第一节编组站车场中轴线确定一.编组站车场位置选择(一)各车场位置选择原则及要求（1）具有高效率的作业流程；（2）保证必需的通过能力和改编能力，并使编组站各部分相互匹配和协调；（3）站内列车、本务机、调机、车辆走行作业距离短、作业停留时间少、作业进路交叉干扰少；（4）作业指挥管理方便；（5）有利于选址，并具有发展的可能；（6）占地面积小，土石方、给排水、房建工程量少、铺轨、铺岔数量少，工程投资和运营支出省；一.编组站车场位置选择(二)通过车场位置确定横列式编组站的通过车场宜设在到发场旁一.编组站车场位置选择(二)通过车场位置确定混合式和纵列式编组站的通过车场宜设在出发场旁；当通过列车有甩无挂，也可设在邻近机务段的到达场旁。一.编组站车场位置选择(二)通过车场位置确定当通过列车较多，可单设通过车场。通过车场与其旁侧的到达场、出发场或到发场的咽喉布置，应有互通的进路。一.编组站车场位置选择(三)编发线设置编发线宜在调车场外侧的线路集中设置，其出场咽喉宜适当增加平行进路，并根据具体情况设置必要的安全防护设施。一.编组站车场位置选择(四)机务设备横列式编组站的机务段应与车场纵列配置，当双方向的到发场分别并列在共用调车场两侧时，宜设在驼峰端；一.编组站车场位置选择(四)机务设备一.编组站车场位置选择(四)机务设备一.编组站车场位置选择(五)车辆设备单向编组站的车辆段，宜设在调车场尾部附近或其正线外侧；双向编组站的车辆段应设在两套系统之间，并靠近主要空车方向系统的调车场尾部附近。站修所宜设在调车场尾部附近。当同时有车辆段和站修所且条件适当时，宜合设一处。一.编组站车场位置选择(六)货场有较大装卸量的货场和岔线，不宜直接衔接于解编作业量较大的编组站，当必需衔接时，宜在适当地点另设车场或车站集中接轨，该车场或车站与编组站接轨的位置，应能减少站内交叉和便利车辆取送。货物的整装、换装设备，宜设在编组站附近的货场内，当作业量较大或附近无货场时，可设在调车场旁有车辆检修设备的一侧。当有装运鱼苗或牲畜的车辆在编组站有换水或上水作业时，应分别在相应车场的适当线路间设置给水栓。一.编组站车场位置选择700670061005500双向纵列式400450041003700单向横列式350650059005300单向纵列式12501050850调车线48条的车场宽度到发线有效长站坪长度二.车站中轴线的确定车场中轴线一般是指通过一个车场中心点并与该车场线路平行的一条假想线。例如，驼峰调车场的中轴线是指通过驼峰车场中心点并与调车线平行的一条假想线，车站中轴线一般是指主要调车方向主要车场中轴线的连线。要求到达场、调车场、出发场都布置在直线上，车站中轴线贯穿三场并与车场中轴线相吻合。受地形、地物等客观条件限制时，在到达场、调车场、出发场适当处进行转角，保证线路l效在直线上二.车站中轴线的确定利用进口转角利用出口转角出发场出口编组场入口出发场出口编组场出口二.车站中轴线的确定到达场出发场在到达场进口咽喉和出发场出口咽喉两处进行转角，不影响车站作业。二.车站中轴线的确定利用出发场进口咽喉处转角，对作业影响最小二.车站中轴线的确定利用调车