N3开闭件运动分析报告-20150610.docVIP

PAGE

编号：

开闭件运动分析报告

项目名称：黄海N3皮卡设计开发

项目代码：N3

编制：日期：

校对：日期：

审核：日期：

批准：日期：

丹东黄海汽车研究院

2015年5月

N3开闭件运动分析报告

Ⅱ

N3开闭件运动分析报告

Ⅰ

目录

TOC\o1-3\h\z\u1前门运动校核 1

1.1分析目的 1

1.2前门运动校核输入条件 1

1.3前门运动校核要求 1

1.4运动校核 1

1.5前门运动校核结论 4

2后门运动校核 5

2.1分析目的 5

2.2后门运动校核输入条件 5

2.3后门运动校核要求 5

2.4后门运动校核 5

2.5后门运动校核结论 9

3发动机罩运动校核 9

3.1分析目的 9

3.2发动机罩运动校核输入条件 9

3.3发动机罩运动校核要求 10

3.4发动机罩运动校核 10

3.5发动机盖运动校核结论 12

4货箱门运动校核 13

4.1分析目的 13

4.2货箱门运动校核输入条件 13

4.3货箱门运动校核要求 13

4.4货箱门运动校核 13

4.5货箱门运动校核结论 15

5加油口盖运动校核 15

5.1分析目的 15

5.2加油口盖运动校核输入条件 15

5.3加油口盖运动校核要求 15

5.4加油口盖运动校核 15

5.5加油口盖门运动校核结论 17

6结论 17

PAGE4

PAGE1

开闭件运动分析报告

1前门运动校核

1.1分析目的

通过对新造型皮卡设计开发前门运动学分析，校核前门在开启过程中与周围件的间隙变化情况，来验证设计的正确性及可靠性。

1.2前门运动校核输入条件

根据《车身主断面设计报告》，确定前门最大开启角度设计值为61°；前门铰链极限角度为66°；根据《车身外观品质基准书》，确定前门外板与翼子板的分缝间隙为5mm。

根据前门运动校核要求，需要左前门外板、左翼子板、左侧围外板、左前门上铰链和左前门下铰链的数模，建立运动分析模型如下图所示

图1

1.3前门运动校核要求

前门运动分析基本要求：

前门开启过程中与周边件的最小间隙；

前门开启过程中与前门铰链的最小间隙；

前门玻璃运动过程中与玻璃面最大偏差。

1.4运动校核

1.4.1前门与周边件的运动校核

1.4.1.1前门与周边件的最小运动间隙分析

前门与周边件的运动分析按照前门的过开角度69°进行校核，前门开启过程中与周边件的最小间隙的曲线图如下所示

图2前门运动过程中与周边件最小间隙曲线图

1.4.1.2运动最小间隙结论

前门开启过程中与周边件的最小间隙出现在前门外板和翼子板之间，数值如下表：

表1运动最小间隙

分缝间隙（mm）

旋转角度(度)

最小间隙（mm）

5

8

2.358

前门开启过程中与周边件无干涉，最小运动间隙满足设计要求。

1.4.1.3最小间隙出现位置

图3

1.4.2前门与前门铰链的运动校核

1.4.2.1前门与前门铰链的最小运动间隙分析

前门与下铰链最小间隙曲线前门与前门铰链的运动分析按照前门铰链的过开角度69°进行校核，前门开启过程中与前门铰链的最小间隙的曲线图如下所示

前门与下铰链最小间隙曲线

前门与上铰链最小间隙曲线

前门与上铰链最小间隙曲线

图4前门运动过程中与前门铰链的最小间隙曲线图

1.4.2.2前门与前门铰链最小运动间隙结论

前门开启过程中与前门铰链的最小间隙出现在前门外板和前门下铰链之间，数值如下表：

表2前门与前门铰链最小运动间隙

旋转角度(度)

最小间隙（mm）

39

7.316

前门开启过程中与前门铰链无干涉，最小运动间隙满足要求。

1.4.2