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路基变形观测

路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作

用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是

在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基

床，一般在1mm左右。路基基床累计变形，是基床岩土在列车荷载反复作用下

出现的不可恢复的塑性变形，与基床岩土材料、动强度、动模量密切相关。采用

强化基床，基床累计变形很小，其累计变形值约在1～2cm以内，累计变形率在

1～2mm/年。地基及路堤工后压密沉降，受地基岩土性质及相应地基处理措施、

填料性质及压实标准影响较大，不确定因素多，是工程建设管理控制的重点。

复杂和多样的环境，同样复杂和多样的岩土，以及岩土材料本身固有的不确

定性和变异性，使路基工程十分复杂，路基工程的沉降变形迄今为止尚无准确的

计算方法计算。因此，为有效控制客运专线路基工程的变形，必须采取一下措施：

建立线下构筑物变形监测网，采取高精度测量仪器对线下构筑物变形进行观测；

采取科学有效的方法对线下构筑物工后沉降变形进行预测和评估；采取信息化施

工方法，工后沉降不能满足设计要求时，应采取必要的加速或控制沉降措施。

1、路基变形观测的内容：

根据不同的路基高度