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船舶驾驶与管理试题
同一满载船舶，下列情况下舵效最好。［单选题］*
平吃水
适当首倾
适当尾倾（正确答案）
横倾
船舶旋回运动的三个阶段是。［单选题］*
机动阶段、渐变阶段和稳定阶段（正确答案）
机动阶段、转舵阶段和定常旋回阶段
机动阶段、变化阶段或过渡阶段
机动阶段、圆航阶段或定常旋回阶段
船舶装载不合理，重物装在高处时，将使初稳性高度（GM）,在旋回运动中［单选题］*
增大加大
增大/减小
减小V加大（正确答案）
减小V减小
船舶由全速前进改为全速倒车时的船舶的冲程,称为，它是操纵船舶的重要数据。
［单选题］*
停车冲程
倒车冲程
最短停船距离
最小冲程（正确答案）
船舶在顺流航行时，船舶冲程静水时的冲程,因此停船时应停车。［单选题］*
小于，延迟
小于，提前
大于，提前（正确答案）
大于，延迟
浅水对船舶操纵性能的影响表现为。［单选题］*
旋回性变好、航向稳定性变差
旋回性变好、航向稳定性变好
旋回性变差、航向稳定性变好（正确答案）
旋回性变差、航向稳定性变差
会直接产生船吸作用的两船间距。［单选题］*
两船船长之和的一半
小于两船船长之和（正确答案）
小于两船船长之和的2倍
小于两船船长之和的3倍
单锚泊时,锚的总抓力是:①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的重力④锚爪的重量［单选题］*
①
①+②（正确答案）
①+②+③
①+②+③+④
绞锚过程中，负荷加大，时,应特别注意放慢绞进速度。［单选题］*
刚开始
锚链刚拉直
锚链刚垂直（正确答案）
锚离底
在大风浪中的锚泊船，船舶偏荡运动速度和摆幅大的船是。①空载船②满载船
③驾驶台在船首或船中的船④驾驶台在船尾的船［单选题］*
①③（正确答案）
TOC\o1-5\h\z①④
②③
②④
抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时，该船的锚泊力将。［单选题］*
增大
不变
减少（正确答案）
因走锚而降为零
“守锚”，就是经常采取措施的一种措施。［单选题］*
保持锚和锚链处于良好抓着状态（正确答案）
看着锚和锚链
防止他船抛锚挂到锚和锚链
防止丢锚
双锚泊船锚链绞缠后,锚抓力。［单选题］*
不变
增大
减小（正确答案）
为零
航道宽度明显不足,一般使用方法掉头。［单选题］*
连续进车掉头
进、倒车掉头
利用流力掉头
抛锚掉头（正确答案）
靠泊中，通常先送上系牢,然后用慢进车、操舵，顺利靠拢船舶。［单选题］*
首横缆
首倒缆（正确答案）
尾倒缆
尾横缆
船舶采用大角度驶靠码头的适用条件是。［单选题］*
码头水域水流较急或泊位上下方均有他船靠泊
在有强吹开风或遇弱流和尾吹开风（正确答案）
在有强吹拢风的情况下,为了控制船舶向码头的靠拢速度
遇首强吹拢风、困档水、急流或码头结构强度较弱
船舶在大风浪来临前的准备工作，下述不正确的是。［单选题］*
舱内的散装货要扒平，油、水舱柜尽可能注满或抽空
根据船舶现状和水域的自然条件,决定是续航还是锚泊，做好各种应急准备
空载船要进行适当压载，一般以平吃水为宜（正确答案）
水密门、通风口、舷窗和锚链管要关闭严实并用防水布盖妥
在港船舶防雷雨和大风,除做好航行船舶的各种预防措施外，还应。①服从当地海事管理机构和港口部门的指挥、调度②已开舱装卸但港方已停止作业时，应迅速盖上舱盖并用帆布封盖好③系泊船要加强系缆，缆绳易磨损处要作衬垫和包扎，船体与码头间要增添靠把④锚泊船可适当松长锚链，必要时单锚泊船可改为抛双锚［单选题］*
TOC\o1-5\h\z①②③
①③④
②③④
①②③④（正确答案）
碰撞是指船舶与船舶之间或船舶与水上移动式装置之间发生接触造成损害的事
故,下列不属于构成碰撞事故的要素。［单选题］*
实际接触
间接接触（正确答案）
发生在船舶之间或船舶与水上移动式装置之间
产生损害后果
两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，应先使避开，再向来船一侧操舵，以避开。
［单选题］*
船首船首
船首船尾（正确答案）
船尾船首
船尾船尾
船舶碰撞后经全面检查，可续航的条件是。①破洞很小，经堵漏后已控制进水②主、辅机情况正常③货物没有移位，船舶无横倾［单选题］*
①②
①②③（正确答案）
②③
D.①③
航行中的船舶，在搁浅或触礁不可避免的情况下，宁使船首受损亦要保护好船尾,其目的是。［单选题］*
便于排水堵漏
防止船体变形
防止打坏车、舵设备，扩大事故（正确答案）
防止人员伤亡
船舶搁浅后，不得盲目使用车舵，其目的是。［单选题］*
便于排水堵漏
防止船体变形
防止打坏桨、舵和扩大事故（正确答案）
防止人员伤亡
弃船前应尽量操纵船舶沉没于处。［单选题］*
航道边浅水（正确答案）
航道中央深水
航道任意
航道端部
下列属于船舶失锚原因的包括等几项。①船舶尚有余速时急于抛锚②出链长度不够③深水区抛锚方法不当④在急流中
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