船舶结构与设备试题八.docxVIP

型深是指：

在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离

在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离

在船长中点处，沿船舷由平板龙骨下缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离

A或B

最大宽度一般可认为：

在船中处B.在驾驶室处C.同型宽D.是全宽

主尺度比中的型深吃水比与有关。

稳性和船体强度 B.摇荡性和适航性 C.操纵性和抗沉性 D.

稳性和抗沉性

平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是：

A.以该数字为准 B.相切处按比例读取

C.以相切处相邻数字平均值为准 D.以水面下第一数字为准

载重线标志中泌”水平线段表示：

A.热带载重线B.冬季载重线 C.夏季载重线 D.淡水载

重线

滚装船的结构较特殊，上甲板平整：

A.无舷弧和梁拱B.有舷弧和梁拱 C.有舷弧无梁拱 D.有梁拱

无舷弧

按保障船上人员安全的规范要求，客船上一端不通的走廊长度不得超过：

A.5mB.10mC.13m D.20m

纵骨架式船体结构的优点是:①纵向强度大②船体重量轻③适用于大型油船④舱容利用率高

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②

双层底的作用是:①增强船体总纵强度和船底局部强度②用作油水舱，并可调整船舶吃水③增加船舶抗沉能力和承受负载

A.①② B.①③ C.②③ D.①②③

实肋板上有许多孔，其作用是：①双层底空气流通②双层底油和水流通③减轻结构重量

A.①②B.①③C.②③D.①②③

在舱底，每一双层底分舱中船底塞设置的要求是：①在平板龙骨的两侧②在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处③不得开在平板龙骨上④在每一分舱前端水密肋板附近

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④

斜肋骨是指：

A.在船的首尾端成放射状设置的肋骨 B.在船中成放射状设置的

肋骨

C.在船的首端和船中成放射状设置的肋骨 D.以上都不对

舷墙和栏杆的高度不小于，栏杆最低一档高度不超过。

A.500mm,130mmB.1000mm,230mmC.1500mm,330mmD.2000mm,430mm

船壳板的组成有:①平板龙骨②船底板③舭列板④舷侧外板⑤舷顶列板

①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤ D.①②③④⑤

甲板板的排列在首尾中心线上的一行为：

A行B.K行 C.B行D.F行

梁拱是甲板的横向曲度，其作用是:①增加甲板强度②增加保留浮力③增加

总纵强度④便于甲板排水⑤防止甲板上浪

A.①②③B.①④⑤C.②④⑤D.①②④

舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边结构，其连接方法有：①舷边角钢连接

②圆弧连接③舷边直角焊接④下倾式连接⑤上倾式连接

A.①②③B.②③④⑤ C.①②③⑤D.①④⑤

栏杆的最低一根横杆距甲板不超过mm，其他横杆的间距不超过

mm。

A.200，300 B.230，250 C.200，380 D.230，380

按规定，船体结构用钢应进行的力学性能试验项目有：①拉伸试验②冲击试

验③弯曲试验④Z向拉伸试验

A.①②③④B.①②③C.②③④ D.①②

下列属于船尾的作用是：①增强尾端结构②防止外力撞击③减少伴流影

响④改善航行性能

A.①②③④B.②③④C.①③④D.①②④

船首结构加强的原因是：①首部受波浪，冰块的冲击②首部要受水阻力作

用③抗碰撞

A.①②③B.①② C.②③ D.①③

单桨船的轴隧通常：

A.偏于船右舷B.偏于船左舷 C.位于船中线上D.无

法确定

船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力称为：

A.总纵弯曲强度B.扭转强度 C.横向强度D.局部强

度

任何材料或所设的隔热物，当经过标准耐火试验的相应爆火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等性能的材料称作：

A.不燃材料B.耐火材料 C.认可材料 D.等效材

料

水灭火系统的标准水枪尺寸应为：12mm,16mm和19mm，起居处所和服务处所使用的水枪尺寸应：

A.不大于19mmB.不大于16mmC.不大于12mmD.大于19mm

船舶的防火措施有:①可燃物的控制②通风的控制③热源的控制④结构上的控制

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④

压载管系分别通：①深水舱，首尖舱，双层底舱②货舱两侧压载水舱③货舱

四周三角形水柜

A.①②B.②③C.①③ D.①②③

为了保证及时扑灭火灾及冲洗甲板和上层建筑的需要，每艘船舶都安装的管

系称作：

A.舱底水管系B.压载水管系 C.消防灭火水管系 D.甲

板水管系

自然通风系统常用的通风筒形式有：①烟斗式②排风筒③鹅颈式④菌形通风筒⑤空调式

A.①②③④⑤B.①②③⑤ C.①②③④ D.①②④⑤

结构简单，抓重比较