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舰船磁场数值计算方法发展综述

王德强;余强【摘要】采用适当的磁场数值计算方法来获得舰船空间磁场分布规律是对舰船实施磁性防护技术的必要前提.从舰船磁场特点出发，对目前应用于舰船磁场建模中的几种典型的磁场数值计算方法进行分析比较，并评价其各自的优缺点.文中所得结论对实际工程中舰船磁场的数值计算具有一定的理论指导意义.

【期刊名称】《舰船科学技术》【年(卷)，期】2014(036)003【总页数】6页(P1-6)【关键词】磁场建模;磁隐身;舰船消磁【作者】王德强;余强

【作者单位】中国人民解放军92786部队，广东湛江520464;海军工程设计研究局,

北京100070【正文语种】中文

【中图分类】TM937

0引言

现代舰船大多由钢铁材料建造，在地磁场和机械力的综合作用下，成为一个巨大的浮动磁体。舰船在地球磁场的磁化下，其周围空间具有一定的磁场，这个磁场被称为舰船磁场。磁性水雷、磁性鱼雷等武器的引信感应到舰船磁场会在舰船附近爆炸，对舰船生命力构成严重威胁，因此，舰船磁隐身是舰船隐身性能的重要指标之一［1］。现代战争中利用舰船磁场对其实施探测和攻击的武器发展十分迅速，如果不对舰船实施有效的磁防护措施将严重影响其生命力和战斗力。

为提高舰船生命力，必须对舰船实施磁性防护。舰船磁性防护的目的是尽一切可能降低舰船的磁性特征，使其在周围空间一定范围内产生的磁场小于磁引信武器或磁探测仪器所设定的动作阀值。舰船磁性防护的前提是全面、准确地了解和掌握舰船空间磁场分布，而衡量磁性防护的指标也必须了解舰船的空间磁场分布。

目前，一般通过磁传感器测量和磁场数值建模来获得舰船磁场。随着电磁场数值计算技术的发展，可用于舰船磁场数值建模的方法已趋多元化［2］。鉴于舰船磁场数值建模的复杂性，如何建立一个精度和稳定性都满足舰船磁性防护需求的舰船磁场数值模型成为磁隐身技术中的一个重要课题。本文在广泛查阅国内外文献的基础上，对舰船磁场数值建模方法进行系统总结，并分析和评价目前用于舰船磁场数值建模中等效源法、广义多级技术、磁场积分法和磁场微分法等几种典型方法。

1舰船磁场分类及其特点

按照舰船磁场形成机理，可将舰船磁场分为感应磁场和固定磁场两部分。感应磁场随地磁场变化，而固定磁场在一般情况下保持相对稳定。

1.1感应磁场

钢质舰船在地球磁场作用下，会产生感应磁性，进而在舰船周围产生感应磁场，感应磁场是一种随外界磁场（主要是地球磁场）变化的磁场，它与舰船实时的位置、航向、姿态等因素有关，因而是一种瞬时效应磁场。舰船感应磁性的大小与下列因素有关：

1）舰船航行纬度区地磁场的大小；2）舰船的航向、纵倾和摇摆；3）造船所用钢材的磁性能；4）舰船形状、尺寸及铁磁设备在船上的分布情况。同一类型的舰船如果建造材料相同，结构相同，则其感应磁性相同。

1.2固定磁场

船体由许多钢材铆焊而成，船上安装了大量的钢铁设备，造船钢板和铁磁设备本身都具有一定固定磁性。舰船建造组装后，这些钢板和设备的固定磁性迭加起来就形成了舰船总的固定磁性的一部分。这些钢板和设备在舰船建造过程中一直处于地球磁场中，在施工中受到长期机械震动，也必然会产生一定程度的不可逆磁化，从而形成固定磁性的另一部分。另外，在钢板的焊接、切割等局部性的加热、冷却时钢材内部将产生应力，这些应力也会改变局部的磁特性。这样，在舰船下水时就已经形成了自己所特有的固定磁性。

舰船的固定磁性主要在舰船建造时期形成，它与下列因素有关：

1） 造船所用钢材的磁特性。钢材的磁特性不同，形成的固定磁性也将不同。

2） 造船地区地磁场的大小。地磁垂向分量大的地方，形成较大的垂向固定磁性，地磁水平分量大的地方，形成较大的水平固定磁性。

3） 造船船台的方向。它决定了地磁场对舰船的水平磁化方向。

4） 船体及主要铁磁设备的形状。

5） 造船工艺等。

舰船在建造过程中，由于上述各种情况不完全相同，因而不同舰船甚至是同类型的舰船其固定磁性也将不同。

舰船固定磁性的固定不变相对于外界的磁化条件不发生大的变化而言。当舰船的磁化条件有较大变化时，其固定磁性将会发生变化。舰船建造期间所形成的固定磁性在首次航行时就会发生一定的变化。这是因为舰船在建造时一直受到一个方向的磁化，而首次航行时舰船受到各不同方向的磁化，加上波浪冲击和机器开动时振动等因素影响，使舰船在新的条件下达到新的稳定磁化状态。舰船经过战斗、炮火射击，受到强烈震动，大风浪袭击以及船体经过较大规模的修理之后，固定磁性也要发生变化。另外舰船更换基地，较长时间航行在另一个地区，其地磁场与原地区有明显的差异，也会使固定磁性发生变化。

因此，由固定磁性在舰船周围产生的固定磁场是在钢材的磁滞效应作用下由钢材的历史磁化形成的磁场，是一