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◎航空航天CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJan.2024
中国科技信息2024年第1期�
飞机进气道涂覆低可探测吸波材料流场分析
郭佳男
随着远程防空探测技术和精确制导武器的发展，飞机在
作战环境日益复杂的战场上要想拥有足够的生存能力，采用
可实现度可替代度
隐身技术成为必然选择。实现飞机隐身的技术主要包括隐身
外形设计和隐身材料的应用。隐身外形设计复杂程度和试验
成本相对较大，往往是在新机设计之初就要全方位地考虑进
去，对于已经成熟的飞机难以再进行大范围的修型；隐身涂
料是做反雷达探测及防止电磁波泄漏或干扰的一种材料，隐
影响力真实度身材料的使用成本相对较为低廉，不需要对飞机气动外形做
较大更改，涂覆在关键部位，如机身外表面、进气道等，往
往可以有效降低红外辐射。隐身材料与隐身设计有机结合，
行业关联度开放度可以提高飞机的隐身效果。
为提高某型飞机的隐身效果，在飞机外蒙皮及进气道壁
面涂覆吸波材料，以减小飞机各部分的雷达反射。然而进气道
生态度创新度
内涂覆吸波材料具有一定的安全风险，一方面涂覆了吸波材料
会改变发动机内流场的构型，减小进气道的流通截面，降低进
气道对发动机的流量供给，从而对进气道/发动机的流量匹配
产生一定影响；另一方面如若吸波材料出现脱落会被发动机吸
互交度持续度入，可能会打伤发动机转子叶片，造成发动机损坏，尤其是对
行业曲线
于单发飞机，会严重威胁飞行安全。因此，有必要在开展涂覆
工作前对飞机进气道流场进行数值模拟研究，获取进气道流场
信息，为评估吸波材料的附着可靠性提供参考。
飞机进气道涂覆吸波材料后将进行地面开车，验证吸波
材料涂覆对进气道/发动机匹配性的影响。为保证空中的飞
行安全，本文通过数值模拟的方法分析发动机地面开车状态
郭佳男进气道流场情况与空中飞
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