HID的常识分析和总结.docx

HID（氙气灯）常识

HID英文全称是HighIntensityDischargeLamp，这种含有氙气的新型汽车照明前大灯，又称高强度放电灯或气体放电式汽车氙气照明大灯系统(中文简称:氙气灯)。氙气灯亮度大，发出的亮色调与太阳光比较接近，消耗功率低，可靠性高，不受车上电压波动影响，大幅度提高了夜间行车的可视度。目前，只有新款高档车才配置使用了这种新型前大灯。这种灯采用高科技将氙气灌入石英管内，再透过精密的高压包将12V电瞬间提高至23000V，通过高压电激发管内的氙气，在两极间产生一束超强的高色温电弧光。使发光效率和亮度提高了3倍，寿命使用提高了10倍，与汽车使用寿命差不多。HID灯被誉为二十一世纪革命性汽车照明产品，HID氙气灯取代传统卤素灯将是汽车乃至照明领域发展的大势所趋。

j/Q:A*~8PHID系统的特征:HID的光芒呈接近于太阳光的白色。

此种白光能够大幅增加夜间环境中的视野，使司机能够更清楚地确认路况，确保在夜间环境中驾驶的安全性。在雨中，卤素灯无法使淋湿的地面清晰显现出来，但是HID的光芒能让司机完全看清路面状况。HID、卤素灯具不同大灯反射体设计有两种，一种是MR曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束眩光、散射的现象降至可接受范围之内。HID（氙气灯）优越性

①凡是使用H1、H7、HB、H4(Lo)、H4(切换)、H3、H3C的车用照明系统都可轻易改换HID系统。（一部分特殊车型除外）7fTg@lx

②响应速度快！由于采用高性能元器件，按下开关，立刻亮起。

③节能！耗电量只有卤素灯泡的一半，约35W!亮度却是其3倍左右！

④在夜晚，HID的光芒可以使路面状况一目了然，保障安全驾驶！

⑤安全标准适用产品。

oF是什么决定HID（氙气灯）品质？

HID自上市以来可说是褒贬不一，它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但未经妥善设计的产品，却也对对向来车形成莫大的威胁，色温衰退、故障率高、寿命不长，都是网络上常见的抱怨问题，而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。

眩光严重问题其实都是制造商的错m@$S

首先，高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，但色温高达10000K的灯管，已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供)，但根据前面的数据推估，它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。 卤素灯光亮度大约是1450Lm(流明)，HID光亮度大约是4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、

6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的

「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。所以更换色温愈高的HID，在下雨天的照明能力是愈差。其次定电流与定功率寿命不同决定品质，有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品管不佳的原因

之外，最可能的因素是，安定器的设计理念完全错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。

定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额