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大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺

摘要：伴随着社会经济的持续性发展，关于道路建设的任务也在不断加重，同时道路

建设对于地区经济有着显著影响。骨架密实型水泥稳定碎石属于一种能够有效提升基层强

度并改善基层裂缝问题的施工技术。对此，为了更好的提高施工效益，本文简要分析大粒

径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。

关键词：大粒径骨架；密实型；水泥稳定碎石；基层施工；施工工艺

0.引言

水泥稳定碎石基层属于一种半刚性的基层施工方式，施工成效突出，具备较好的整

体特性以及稳定性，同时强度较高、抗疲劳特性较好。但是，道路交通压力的持续性提升，

裂缝问题仍然非常普遍，这也成为了道路病害的主要问题之一。基层的反射裂缝发生率最

高，对于水泥稳定碎石基层路面也会形成比较突出的危害，很大程度影响水泥稳定类半刚

性的基层。对此，探讨大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺具备显著实际意义。

1.骨架密实型水泥稳定碎石配合比

骨架密实型水泥稳定碎石施工中配合比的设计是保障整体施工效益的关键。按照嵌

挤原理与粒子干涉原理，可以划分为粗骨料与细骨料两种，并按照施工中的和易性，设计

出骨架密实结构混合料级配C[1]。为了更好的保障设计的合理性，可以采用施工规范当中

悬浮密实型水稳碎石级配A进行对比探讨，并根据对比结果明确具体的施工参数。例如悬

浮密实型水稳碎石需要做到37.5mm的通过率100%、31.5mm的通过率70%到100%，

19mm的通过率0%到15%，16mm的通过率0%到5%。另外，需要按照试验室配合比

通过重型击实试验与无侧限抗压强度试验方式进行明确。

在击实试验方面，4%、5%、6%水泥稳定碎石内水泥的使用量范围，试验的重点在

以水泥的剂量，按照不同比例对不同含灰量进行击实试验，并明确最佳的含水量方案。在

无侧限抗压强度试验方面，试件的制作过程中，必须严格遵循最佳的含水量和干密度要求

进行施工，强度试验过程中平行试验的试件数量、强度偏差都应当严格控制在设计要求范

围内[2]。按照不同类型混合料的最佳含水量和98%压实度的规定，采用静压法在室内进行

圆柱体试件制作，试件的尺寸设计为15×15cm，并以400KN作为成型压力。在20℃标

准温度之下，试件实行6天的保湿养护处理，浸水的时间应当控制在1天左右，之后再实

行无侧限抗压强度试验。在失水收缩试验方面，按照级配规定要求，做好试件制作，尺寸

以40×10×10mm，5%水泥剂量为标准，在20℃控制试验室内环境温度，并在不同时间

段做好试件重量、变形情况的观察记录，直到试件含水量和试件体积稳定。最后做好相关

参数统计并进行对比分析，与级配A相比，级配C本身具备较小最大干缩应变及干缩系数，

这也证明了这一种方案本身具备更强的抗裂性能，对于水泥稳定碎石干缩性能而言有明显

的改善作用。

2.大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺

2.1拌合

碾压过程中混合料含水量应当适当超过最佳含水量0.2%到1%，以补充摊铺和碾压

施工中水分的损失。细集料需要全面覆盖，避免雨淋风险。每次施工前需要先测定集料含

水量，同时保障拌合过程的加水量。拌合设备使用质量会直接决定整个路面施工质量以及

拌合过程中的产出量[3]。在具体的应用当中，在拌合时应当保障设备的应用安全性与稳定

性，在保障设备可以满足工期需求的同时也需要做好技术方面的要求，在拌合当中需要做

好对材料、油石比、温度等多个方面的数据监控，同时需要根据具体的规定做好配合比与

材料的投入控制，在应用导热油对材料进行预处理的时候，需要严格落实温度控制措施，

将温度控制在165℃左右，同时对于矿料的加入而言，也需要做好相关温度的控制。如果

混合料的温度在出料时已经超过了200℃，则不能直接使用，而需要在自然降温之后在进

行施工，保障温度的恒定性，提高路面质量。

2.2运输

在以往的道路建设过程中，对于运输这一问题普遍并不重视，这也是导致许多问题

发生的主要原因，例如运输道路拥堵、运输量不足或过多导致后续的摊铺工作无法顺利完

成。对此，在运输方面需要做好较高的重视度，一方面需要做好拌合站的规划设计，保障

运输的距离、拌合站的产出量、运输储存量等数据之间的协调性，并在运输