斜坡轻型钢结构屋面铝板饰面吊顶施工工艺.pdfVIP

斜坡轻型钢结构屋面铝板饰面吊顶施工工艺

上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程办票大厅的屋面为轻型钢结构，面积大，结构复

杂，并且存在31.4度的倾斜。在大面积的轻型钢结构顶棚做吊顶装饰工程，应考虑其自身

的特性。定方式上，不能向平常的土木结构可以打孔、焊接安装，而应该结合其特点，

制定专门的吊顶方案，以保证吊顶系统安全、牢、平整、美观。对于斜坡吊顶饰面，还

应该着重考虑防止吊顶系统的斜向下坠的措施。

标签：斜坡轻钢结构；吊顶；定方式；转换结构

1、工程概况

上海虹桥T1航站楼为原址上的改造项目，本次改造主要内容为T1航站楼A楼、B楼

的改造（包含登机桥定端）。总建筑面积约：13万平方，航站楼公共装修区约6.5万平

方米。上海虹桥国际机场T1航站楼改造工程办票大厅原建筑屋面为轻钢结构，由平面部分

和斜面部分构成，全长210米（见图1）。

图1原结构屋面

办票大厅屋顶斜面部分宽15米，与水平线夹角31.4度，被主梁分割成39个区域，

每个区域构成等腰三角形，其腰长16.5米，底边长11米。斜面部分屋面结构由内到外分

别为主钢梁（横向及纵斜向，构成39个等腰三角形区域）、次钢梁（横向，间距3.2米）、

小钢梁（纵向，间距1.35米）及压型钢板（横向，密拼）。其中主钢梁截面500*350MM，

次钢梁截面250*180MM，屋面小梁截面120*50MM。

吊頂饰面为1.2mm厚400mm宽的白色冲孔铝板密拼，长度不等，最长为整块11m。

装饰面层按照原结构等腰三角形区域分割，三角形斜边处设置装饰分割缝（见图2）。

图2吊顶饰面

2、技术要点

2.1如何测量放线是关键：

装饰工程常用的测量放线方式为激光标线仪配合钢卷尺，测量原结构尺寸，标定轴线

及水平控制线，放出装饰基层及面层的标高和位置控制线。

该项目斜屋面低点标高10.15米，高点标高17.75米。由于处在高空的位置，且尺寸

较大，无法拉尺测量，并且屋面倾斜，激光标线仪只能发出垂直及水平线，无法精确发出

有倾斜角度的标线，所以在本项目常规的测量放线方式无法实施，需要有针对性的测量放

线方案。

2.2如何设置顶面吊顶装饰结构的转换及定方式是重点：

原轻钢结构屋顶不能打孔和焊接，不能随意布置顶面吊杆吊点，只能根据原结构状，

将吊点设置在钢梁上，而钢梁的间距无法满足吊点间距的规范要求，必须设计转换结构，

和合理的定方式，吊顶结构既能定在钢梁上，又能按照规范布置吊点并安装装饰面

层。

2.3如何防止吊顶结构整体斜向下坠是难点：

原结构斜屋面的几乎所有钢梁都是沿屋面斜坡方向安装，而不是水平安装，吊顶结构

的吊杆也只能垂直于钢梁安装，同时也垂直于装饰完成面。由于吊杆没有垂直于水平线，

所以在重力的作用下，整个吊顶结构会在垂直于吊杆方向沿屋面方向下坠，必须防止（见

图3）。

图3吊顶下坠方向

2.4如何保证装饰饰面平整度控制是难点：

由于该项目面积大，构件尺寸大，结构复杂，又处在高空，实际操作难度大，所以饰

面的平整度控制是关键技术要点。

3、技术方案

3.1施工测量放线方案。

原屋面平整度测量：应用全站仪进行抽点三维定位检测，原结构屋面的平整度能够达

到建筑规范的要求。

原屋面构件测量：主要测量各种钢梁的长度及截面尺寸，用以确定定件尺寸和吊顶

结构的布置。结果与原结构设计相符。

原屋面构件安装位置复核：主要复核次钢梁及小钢梁的位置，用以设计吊顶转换结构

的定点。结果与原结构设计相符。

经测量复核，原屋面结构的整体平整度达到规范要求，局部主钢梁存在下垂挠度，最

大值30MM。

经测量后确定，吊顶饰面的平整度以每一个三角形单元为单位，即只要控制每一个三

角形单元的平整度即可达到整体平整度要求。由于每一个主梁存在下垂挠度，为了保持整

体吊顶结构与原结构的协调，确定以主梁下口为吊顶完成面控制线。控制线向下50MM为

吊顶完成面，向上7MM为面层龙骨，向上85MM为主龙骨（见图4）。

图4吊顶控制线

3.2顶面结构转换及固定方案

屋面不能打孔，也不能焊接，所以装饰饰面吊顶吊杆的定方式极为关键，既要保证

安全、牢，又要避免高空明火作业。经技术人员的充分讨论，决定