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柴油发电机组维护新理念

目前柴油发电机组仅限于以下维护手段：

对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查；清洁改善机房环境，定期更换三滤；

每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护；使用电源监控进行实时观测电质量参数。

现有维护手段局限性：

现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在一定风险，并且功率较低；

更换三滤或经过大修没有科学依据；

更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的；

空载试机和小功率带载产生的大量积碳。案例：

一、某邮区中心局带载能力下降机组

机组功率为360KW，使用8年，由于相关负责人对后备电源的重视，为了确保在市电突然停电时，整个邮局的服务系统不中断（邮局服务系统有UPS后备电源），机组必须能正常启动，且输出必须超过邮局现有的负荷，经过加载试机，机组的带载能力只有210KW。

故障分析：经检查是机组长时间空载试机造成积碳过多，降低了机组的输出功率。

二、某移动公司带载能力下降机组

由于相关负责人对后备电源的重视，某移动公司的负荷已经超过300KW，机组的功率为460KW，在用7年，为了在市电停电以后，机组能正常启动，通过加载试机后，发现两台的带载能力都下降，分别为270KW和300KW，并且两台机组的控制部分都被调宽，超过标准。

故障分析：经检查是机组长时间空载试机造成积碳过多，降低了机组的输出功率。

注：柴油发电机组会根据机房的环境、使用年限、日常维护不到位、设备器件的更换等都会出现不同程度的功率下降，这就存在很重要的安全隐患，并且柴油发电机组长时间空载或怠速运行，产生积碳，这样会导致发动机输出功率减小，影响整个机组功率的输出，甚至造成正常运行的假象，一旦真正加载负荷出现柴油发电机组不能正常运行的重大故障。

积炭的形成：因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环，并出现排气管有“黑油”溢出，还可能使气门卡住。一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油，并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中所有运行件受到润滑不良之害。

柴油发电机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故

障：

1、对于增压式柴机组，由于低载、空载，增压压力低，容易导

致增压器油封（非接触式）的密封效果下降。

2、增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。

3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积

炭。

4、长期小负荷运行，还会更严重的导致运动部件磨损加剧，发

动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

因此，柴机组制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。

柴油发电机组长时间满载运行，不但可以提高本身性能，找出安全隐患，还可以避免重大的事故。

目前，市场上对柴油发电机的的维保是指损坏维修和日常保养两个方面：维修是指柴油发电机产生故障后，针对所出现的故障进行更换各种配件等手段或是对柴油发电机进行大修，清除机组内的积炭等；保养方面的主要从定期的换三滤来保证机组的各种性能指标良好。

随着经济的发展，促使各行业对用电的要求变的越来越高，同时反应出了目前维保的缺陷：

一、维修主要针对机组出现故障后的修理，对故障进行修理后也没有有效的手段对机组进行加实际负载的再测试，无法对机组维修前后进行对比，维修后机组是否能正常使用，心里没底，对下次停电后机组

的使用不能完全无后顾之忧。但是现在日常的维修不能模拟断电后的机组运行状况，故障也只有在真正停电后机组在运行的过程中出现，这样维修的本身就不能避免企业的损失。

二、保养是指定期对机组更换三滤，空载试机等，而从换三滤的角度来说，用户基本上定期的一年一次，而机组运行小时数才是更换三滤的依据，从目前的维护方法来看，机组每年运行的时间在5小时以下

（在不停电的情况下），远远小于需要换三滤的小时数，所以使用每年更换三滤是没有任何科学依据的，同时也增加了企业的费用成本。因此以上的维护手段无论是从节省费用还是从用电安全的角度考虑都已远远不能满足客户的需求。

针对以上情况，我公司针对日常维护提出了新的理念：以预防性试验为中心，更换配件、大修或更换三滤要以满载试机为依据。预防性试验是指对已投入运行的机组按规定的试验条件、试验项目、试验周期所进行的定期满载试机，以发现运行中机组的安全隐患。它能模拟断电时的真实情况，提出客观的依据。

新的柴油发电机组日常维护手段：

对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查；每月进行空载，空载时间