- 1、本文档共6页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
Oct.2008
信息技术与标准化●《航空标准化与质量》2008年第5线医AIA2200
信息技术与标准化●《航空标准化与质量》2008年第5
』细专力
凌云霞
(中国航空综合技术研究所,北京100028)
[摘要]简要介绍5种编号方法的确定原则和表示方式,并初步提出ATA管
理系统的总体框架。
2200编号信息
[关键词]民用飞机;ATA2200;编号
.
美国航空运输协会(ATA)颁布的ATA系列规
范是全球航空行业普遍认可和应用的飞机技术出版物通用编制标准。为了顺应信息技术的发展潮流,美国航空运输协会将ATA2100规范“飞机支援数字化资料标准”和ATA100规范“航空产品技术资料编写规范”的最新版本组合形成ATA2200规范“航空维修资料标准”,建立了以飞机技术出版物内容“一次生成,多次使用”为核心
思想的单一原始数据源管理技术标准。
目前ATA2200规范已经被国际上主流的飞机制造商和飞机运营商所采用,是实际上的国际规范,国内外民航用户已完全习惯了使用按照ATA2200规范编制的飞机技术出版物。作为连接飞机技术各种出版物之间的纽带,数字化编码标准对飞机技术出版物进行统一编排和交叉索引、查谊的基础,是飞机技术出版物进行合理组织的基础的、重要的标准。现今,全世界民用飞机的信息
编码均执行ATA
1ATA2200编号方法
在ATA2200规范中,分类编码部分的内容涉及到技术文档资料生成和管理的每个方面,并根据使用需求的不同分为多种编号方式,主要包括:“三要素”编号、区域编号、页码组编号等。
1.1“三要素”编号
1.1.1编号型式“三要素”编号采用3层的编码体系,由3组代
表不同含义的数字和分隔符号组成,既代表用户技术手册的章节划分,又代表系统的从属关系或功能
的区分。其编号型式如图1所示。
●章的编号由两位数字组成,代表一个系统,
[收修订稿日期]2008-07-20
如“34”表示“导航系统”。当章号后缀数字均为“0”时(如34-00-00),表示该部分的资料适
用于整个系统。ATA2200章号给定情况见表1。
●节的编号由两位数字组成,代表系统的第一级拆分(即分系统),如“34-41-00”表示导航系统的气象雷达。节号的第二位数字是隶属于第一位数字的次级划分(即分一分系统),可以表示安装关系,也可以表示完成该部分功能。如“34一41-00”、“34-42-00”都是“34-40-00”的次级划分(分系统)。当节号的后数字均头“0”时(如“34-40-00”),表示该部分的资
料适用于整个分系统。
●题目的编号由两位数字组成,可由制造商自行确定,旨在标识系统、分系统和分一分系统中的
具体设备,如“34—41-11”表示导航系统的气象
××-××-××
_题目(单元体)
节(分系统)
章(系统)
图1“三要素”编号型式
表1ATA2200章号给定情况
类别
章号区间
已用
备用
总体
1~19
8
11
机体系统
20~50
25
6
结构
51~59
7
2
螺旋桨/旋翼
60~69
8
2
动力装置
70~84
15
0
图表
91
线路报告
97
飞行模拟器系统
116
飞行模拟器提示系统
117
备用
85~90
92~96
98~115
《航空标准化与质量》2008年第5期信息技术与标准化 航空标准化与质量总第227
《航空标准化与质量》2008年第5期信息技术与标准化
雷达天线。
1.1.2对“三要素”编号的几点认识
ATA2200编号为占位编号,即在原有编号的基础上按照产品的先后顺序编号,方便用户记忆,主要用于飞机的维修。对于新研发的产品,其编号主要由主机厂给定(改进、改型等);若引用原有产品,则根据借用件的编号原则进行编号。
各系统、分系统和单元体所对应的“三要素”编号应是惟一的。即在由同一制造商生产相同设备的不同技术手册中,相同系统、分系统和单元体所对应的编号应相同。
各系统、分系统、单元体的“三要素”编号一旦给定,在产品的整个生命周期内不能改变。
当同一产品应用于不同的系统时,产品的系统号改变,而分系统号不变。如电动机、指示器、作动筒、继电器、连接器、液压作动筒和油泵等可在多个系统中使用的组件,应归类在组件为“动力源”的章一节编号下。若动力源是电气,“三要素”编号应为“24-09-××”;若动力源是液压,“三要素”编号应为“29-09-××”;若动力源是气动,“三要
文档评论(0)