道路工程施工要点.docx

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道 路 施 工 要 点

石灰、粉煤灰砂砾基层（底基层）

一、石灰、粉煤灰砂砾混合料基层施工工艺流程见图：二、石灰、粉煤灰、砂砾混合料道路基层（底层）施工要点

（一）施工准备

1、石灰、粉煤灰、砂砾、土、水的性质的要求，混合料的配合比，这里不再

重复介绍。

2、机具

运输车辆，装载机；

平地机或推土机；

压路机，洒水车。

3、作业条件与砂砾基层相同

（二）施工工艺

1、混合料摊辅要点

混合料摊辅前，下层应符合设计及施工要求，并对混合料做必要的检测

（如实际含水量、松干质量密度、实干密度、拌合均匀度等），如含水量低于最佳含水量1%以上时，工地需洒水增补，如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌，使其均匀，再行摊铺。

混合料摊辅前应做分段按量上料，并须考虑路两侧加宽15㎝，避免场内

重复运输。

汽车直接卸至路槽里人工摊铺时，应对汽车碾压部分刨松混合料以使压

实系数统一掌握。

将含水适当、拌合均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实（设计）厚度乘以压实系数。其计算公式如下：

H＝ｈ·ｋ

Ｈ――混合料松铺厚度（㎝）ｈ――设计厚度（压实厚度）（㎝）

ｋ――压实系数＝ｒ╱ｒ（人工：1.4～1.45，机械：1.15～1.4）；

1

ｒ――混合料压实后的干质量密度（ｔ／ｍ3），ｒ＝2.13ｔ／ｍ3～2.2ｔ／ｍ

3

ｒ――某种方式摊铺下，混合料的松干质量密度（ｔ／ｍ3），人工ｒ＝1.52

1 1

ｔ／ｍ3～1.57ｔ／ｍ3；机械ｒ＝1.57ｔ／ｍ3～1.8ｔ／ｍ3；

1

混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用平地机械或人工按照设计坡度、

跨拱进行平整。

混合料在摊铺、整型到碾压前，要完全中断交通。2、混合料碾压要点

石灰、粉煤灰、砂砾混合精美的压实厚度最大为20㎝，最小为10㎝。

碾压前需要检验含水量，在碾压的全过程中一直保持最佳含水量状态（或在最佳含水量－1%～＋1.5%之间），如含水量低，则需洒水增补，含水量过高需晾

晒，待含水量适当时再行碾压。

初压时应先用履带拖拉机或6ｔ～8ｔ压路机由两侧向路中心稳压一二遍。其后立即进行找补。找平后用12ｔ～15ｔ压路机压实直至无明显轮迹。

找补检测方法，用路两侧桩高程拉平小线，按小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平，或用水准仪测点：路宽9ｍ～15ｍ时须检测5点（路中心，两路边，两坡路间），路宽大于15ｍ时须检测7点（路中心，两路边，两坡路间），间隔2.5ｍ～3ｍ，稳压初压时要及时多次找平，高处铲平，低处添补时一定要刨松，

湿润，基层压实后切不可帖薄层找平。

修整找平后用12ｔ～15ｔ压路机压实，碾压至要求之密实度，并无明显轮迹，密实度应达到轻型标准最佳密实度98%以上，重型标准最佳密实度95%以上，

当路宽大于20ｍ时，应考虑加入横向碾压以减少轮迹，增强密实度。

多层摊铺时，为使上下两层结合好，下层碾压密实后应河水湿润，再铺

上层混合料。

尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，在接铺新材料前，应将旧材料刨除，接茬采取立

茬，毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压时在接茬处应加强碾压。

在混合料摊铺、整型、稳定、找补修整、压实全过程中应完全中断交通。

3、混合料养生要点

（1）压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生，一般可洒水养生。至少7天。有条件也可洒布沥青乳液（乳化沥青）养生直到铺筑上面的结构层时停止养生。

（2）养生期间至铺筑上面一层前，严禁履带车辆通行。

4、雨季施工措施

粉煤灰、石灰一次备料不宜太多，要大堆存放，材料堆周围要设排水沟，

以便排水。

混合料要边搅和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒

至适当含水量后再拌和、压实。边阴雨天暂停施工。一、热拌沥青混合料的拌制

1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设

置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：

1）、拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。

2）、沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。

3）、拌和厂应有良好的排水设施。

4）、拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。

5）、拌和厂应有可靠的电力供应。

2、热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和要应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。当工程材料从多处供

料、来源或质量不