提高墩柱混凝土外观质量验收合格率研究.docxVIP

提高墩柱混凝土外观质量验收合格率研

究

摘要

本文依托渑淅高速西淅段土建二标项目，从组织管理及贴合项目实际应用的角

度来探讨如何提高墩柱混凝土外观质量，通过对墩柱施工采取优化模板打磨工

艺、更换脱模剂等措施，使墩柱一次验收合格率提升至95.8%,节省后期人工

装修费用共计约15.48万元，取得显著的社会经济效益。

Keys:墩柱混凝土、外观、质量、措施

1背景介绍

渑淅高速西淅段土建二标位于河南省南阳市淅川县，路线北起南阳市西峡县，

向南止于淅川县的豫鄂交界，标段起讫里程为K11+295-K27+008(LK11+295-

LK27+018),线路长15.713km。本桥梁墩柱外观不太理想，墩柱表面存在色

差、表面光洁度较不理想，墩柱外观质量一次验收合格率仅为82.9%,亟需提

高!

2选题理由

项目地处山区丘陵地带，桥梁数量众多，设计共包含天桥85米/1处，大桥

3950.5米/15座，中桥81米/1座，各类型墩柱601根。因此，墩柱外观质量

控制在项目建设当中所占板块较为重要，外观质量控制则是重难点控制因素之

—o

3现状调查

为了提高墩柱混凝土外观质量一次验收合格率，对正在施工的锁沟大桥及西沟

大桥外观质量进行统计，发现现场共存在问题70处，一次验收合格率仅为

82.9%。随后，将统计结果汇总为表1及图1。

表1墩柱混凝土外观质量缺陷统计表

序号

问题类型

频数

累计频数

频率

累计频率

1

混凝土色差

65

65

92.9%

92.9%

2

表面气孔

3

68

4.3%

97.2%

3

表面起砂

2

70

2.8%

100%

合计

70

70

/

100%

辆龄《个》抽率(s)

图1墩柱外观质量缺陷统计图

4设定目标

根据前期调查及排列图分析显示，墩柱外观质量一次验收合格率仅为82.9%

其中“混凝土色差”这项症结出现缺陷的频率为92.9%,目标设定柱状图如下图2

所示。若能解决100%的此类问题，合格率计算公式如下：[152-(70-

65)]/152=96.7%;考虑到现场施工条件的影响，我们确定若能解决98%的此

类问题，合格率将提升至95.9%(计算公式如下：[152-(70-

65*0.98)]/152=95.9%)。

图2目标设定柱状图

5原因分析

为找到原因，本文从“人、机、料、法、环、测”六个方面展开讨论，并结合如

下图3所示的鱼骨图，对其要因进行一—确认。

人

人员本

不光

算型H计第

·1A8RKE样不层

R

生算

时门位

过

题

不均

生完率体意过事

双ERI

8EBB、外8落财料助

生器级土表而色

规端

T

图3原因分析鱼骨图

(1)要素1:交底不够详细：对原有交底进行细化后，再次对锁沟大桥施工班

组进行交底，西沟大桥施工班组则不进行交底，对比两个班组的施工效果。根

据现场墩柱浇筑效果进行对比分析，外观质量未有明显改善。

(2)要素2:拌合机计量不准确：委托第三方实验室对拌合楼进行重新标定后，

同一料仓同一批次的原材料，在标定前后所浇筑的墩柱进行外观质量对比，经

对比，墩柱外观质量未见明显提升。

(3)要素3:混凝土坍落度不满足要求

随机抽取现场浇筑过程中不同墩柱的混凝土塌落度进行检测，从进入坍落度试

验的测定结果可知，现场混凝土坍落度均在规范允许范围内，满足现场施工需

求。

(4)要素4:水泥、砂石料、外加剂等原材料不稳定：渑淅高速公路项目所采

用的水泥供应商为河南省南阳市淅川县淅水水泥，砂选用本地产河沙，碎石为

我标段碎石厂自行生产碎石，通过对近期进场的各类原材料进行抽样检测发现

原材料并未有较大波动。项目自加工碎石，在使用前，均经水洗、过筛，针片

状颗粒、含泥量等指标满足设计及规范要求。水泥质量通过外委试验对各项指

标进行检测后，各项指标波动起伏较小，且与水泥厂家进行沟通，水泥质量并

未有较大波动。外加剂为外加剂厂家针对项目混凝土专门进行调配，通过成品

混凝土各项指标检测，未有较大波动。

(5)要素5:模板打磨是否到位：针对模板打磨制定了专项措施方案，并进行

现场实施2,墩柱模板处理及打磨施工如图4所示。针对模板打磨制定了专项措

施方案：模板打磨除锈整修→涂刷水泥浆二次打磨→拼缝处理→表面除污→涂刷

模板漆的工艺。如此以后浇筑出来的墩柱外观质量有明显提升。

图4墩柱模板处理及打磨施工

(6)要素6