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QC缩短故障抢修到达时间缩短故障抢修到达时间

NG供电公司配电抢修QC小组

一、前言：:

经过几年大规模的电网改造，配电线路已焕然一新，配网故障率大大降低，但由于诸多原因，10kV配网故障率在电网故障中仍占有相当的比例。要提高供电企业配网现代化速设的水平，除了积极预防配网故障发生外，重点还要在10kV农村配网发生故障时，争分夺秒的完成故障抢修工作，才能完成供电可靠性指标。所以高效圆满的完成配网故障抢修工作，不仅对提高配网供电可靠性起着举足轻重的作用，而且在很大程度上也反映出企业的优质服务水平。那么,如何才能提高10kV配网故障抢修效率呢?经过调查研究，配电抢修QC

小组从缩短故障抢修到达时间取得了一定成果。

一、小组概况

小组名称

配电抢修QC小组

课题名称

缩短故障抢修到达时间

注册时间

20013年02月

注册号

课题类型

现场型

出勤率

100%

活动时间

2014.03—

2014.11

活动次

数

12次

组长

WW

小组成

员

6人

副组长

HH

技术指

导

LL

2、小组成员及分工：

姓名

性别

年龄

职称

小组职务

组内分工

选择课题

随着城市建设的快速发展，我公司电网规模不断增加，电网故障和抢修数量攀升。用户在出现故障时就会向我公司的“95598”服务热线电话举报，我处在接到工单后，马上组织

人员到现场进行维护、抢修。从接到工单到到达现场，

抢修人员必须按照我司的对外服务承诺制度执行。供电服务十项承诺的第二条就是：“提供24小时电力故障报修服务，供电抢修人员到达现场的时间一般不超过：城区范围45分钟；农村地区90分钟；特殊边远地区2小时。”目前我们如何才能够保证达到

服务要求?如何才保证在迎峰度夏期间、需要多点抢修时还能达到要求?

长期以来，抢修人员从接到工单到出车，因协同作业人员多、派单流程过长等原因，导致故障抢修到达时间不理想。如何进一步提高抢修服务质量，缩短出车的准备

时间，确保按照服务承诺制度完成抢修任务就成为我们小组研究的课题。

三、现状调查

我小组经过统计和调查，发现出车时间长的情况主要有以下几种：

1、抢修指挥人员接到抢修工单后，将工单派给抢修班，抢修班班长联系安排修人员及

值班司机。抢修人员与值班司机都到达公司后，再将工具装载到指定车辆。整个环

节，如果有一个出现延误，则整体工作都会延误。

2、接单后，抢修人员由于仍不清楚故障及现场线路情况，需重新询问和查阅资料，导

致出车时间延迟；

3、抢修小组抢修零配件不足，到达现场后无法工作，需要到仓库重新申领，耗时过

长；

4、部分故障在抢修人员到达后现场发现需大型机械，再进行联系，从而导致有效抢修

力量到达时间太长。

统计数据如下表：

以趣过20分钟出车时间标准来统计各类出车准备时间：

4月：

到达时间

长的类型

前期流程

延误

零配件不

足

铺挂

次数

45

5

9

12

总数

71

到达时间长

的类型

前期流程

延误

零配件不

足

次数

36

6

8

18

总数

68

其中尤以第1、4种原因造成到达的时间过长最为严重。

根据时间的长短，统计如下：

4月

准备时长

W20分钟

20WXW30分钟

30WXW40分钟

240分钟

次数

107

42

19

10

总数

178

5月

准备时长

W20分钟

20WXW30分钟

30WXW40分钟

40分钟

次数

102

45

18

5

总数

170

四、目标确定

根据现状调查以及我处的情况，14年4-5月份，我处共派出车辆348车次，其中，超过40分钟才出发的车次为15次，趣过30分钟小于40分钟的为37次，大于20分钟少于30分钟的为87次，小于20分钟的为209次，经过我QC小组的调查，设定了本次活动的目标为出车

准备时间W20分钟。

五、原因分析

我小组成员运用头脑风暴法，对影响目标实现的原因进行了分析讨论，并借助树图进行了末端原因分析，如图。

影响出车准备时间

人员

维修

人员

机

机不

足导场

足导

致维熟

致维

护班、悉,

需要

设备

抢修小

组本身

没有配

预估

不

准,

重型

材料

维修零

随车携带的抢修零件不足，

需要重

环境路况、

环境

路况、

派单时

天气等不可抗

天气等

不可抗

送后，

六、要因确认

我小组通过分析论证对6个末端原因作进一步分析确认。要因验证情况见

表

序号

末端因素

确认方法

调查论证

是否要因

1

抢修班司机不足导致维护班、抢修班的维修人员无法出车

进行维修。