船舶动力装置概论第十七次.ppt

*;上节课要点;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;第五章船舶核动力装置;*;本章主要内容;本次课主要内容;;所以，对于常规排水型船舶，航行速度提高到2倍时，所需功率将提高到8倍。

;6.1.2联合动力装置的分类和应用;1、蒸燃联合动力装置（COSAG或COSOG）;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;典型应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.2联合动力装置的分类和应用;6.1.3联合动力装置的控制;6.1.4XX舰的联合动力装置;6.2联合动力装置推进系统的组成和性能;2000吨级护卫舰的主推进装置——柴燃并车联合动力装置。一台燃机LM250030型，功率20000kW，两台MTU的20VI163TB82柴油机，单机持续功率4045kW。两台柴油机加一台燃机最大功率30000kW。;6.2联合动力装置推进系统的组成和性能;6.2联合动力装置推进系统的组成和性能;6.3船舶电力推进和电磁推进动力装置;6.3船舶电力推进和电磁推进动力装置;6.3船舶电力推进和电磁推进动力装置;推进装置总功率可以由好几个机组承担，增加了设备选择的灵活性，提高了船舶的生命力

原动机与螺旋桨无硬性联接，有利于减低振动，降低噪声；可使原动机与螺旋桨分别在各自最佳转速下工作

电力推进装置重量大，中间损耗大，初投资大，需要维护和运行人员的技术水平高。

;6.3.2超导电磁推进船舶;6.3.2超导电磁推进船舶