短期燃油修正.docx

短期燃油修正

短期燃油修正

短效燃油修正是一种控制程序。当pcm进入闭环控制操作后利用燃油系统监控器来检查和调整短效和长效值。一旦PCM进入闭环操作燃油系统监控器就会连续不停的运行。PCM 监测着燃油供给系统的当前状态并将这个数值与喷油控制策略决定的理想值相比较。如果需要对喷油量进行微调PCM就增加或减小STFT【短效燃油修正】。进行微调的原因是因为燃油供给系统当前实时的值与策略决定的理想值有差异产生偏离。Pcm将燃油修正值看的极为重要对于任何一个故障码所存储的所有冻结数据帧数据中都将包含和【长效燃油修正】。简单的理解就是发动机工作就是在进行燃烧。燃料与空气混合但是得有一个最合理的比例。电脑存储器中存储了这个合理的比例值他是..如果燃油因为某种原因喷入量过大或是小都是不合理的电脑需要对喷油脉冲宽度进行适当的调节。那短效燃油修正就是电脑进行调节的工具。至于调节的效果是不是正确或说与标准相差多少呢这就有一个度量的值即符号表示。如果数据流显示值说明现在系统中的燃油混合气与理论值相比稍稀控制系统正在进行加浓。那加多少就表示加这个表示单位来自于的积分器。它的表示方法是使用的数表示。为理想数值。即。小于使用表示【即系统显示混合气浓需要减油与相比需要减例如】。大于使用表示说明系统混合气稀需要增加燃油与【】相比增加了例如】。修正系统始终试图将燃油混合比调整到理想状态所以正常的修正状态是这个数是不停的变化努力接近。说了这些。您对数据流中的这个值应该有所了解吧。修正值如果超过说明燃油

系统存在严重的故障。因为这个值已是短效燃油修正能够修正的最极限状态。出现极端的值应当检测空气流量计进气压力传感器氧传感器燃油泵进气系统的密封性。总之产生故障的原因很多正确的进行分析理解你会发现解决这类故障实际并不是想象的那么难短期燃油调整是汽车发动机电控系统的一部分。当发动机处于闭环状态时短期燃油调整将对空燃比进行小的、临时的修正。短期燃油调整连续不断地监测来自氧传感器的输出电压并以0.45V为参考点。当发动机处于闭环状态时氧传感器的信号电压应在0.10.9V的恒定范围内变化。当PCM监测到的氧传感器电压在参考点0.45V附近稳定地变化时PCM就连续地调整供油量以保证发动机的空燃比尽量接近14.7∶1。短期燃油调整的数值用-100100之间的百分比表示中间点为0。如果短期燃油调整的数值为0则表示空燃比为为理想值14.7∶1混合气既不太浓也不太稀。如果短期燃油调整显示高于0的正值则表示混合气较稀PCM在对供油系统进行增加喷油量的调整。如果短期燃油调整显示低于0的负值则表示混合气较浓PCM 在对供油系统进行减少喷油量的调整。如果混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油调整的范围这时就要进行长期燃油调整长期燃油调整值是由短期燃油调整值得到并代表了燃油偏差的长期修正值。如果长期燃油调整显示0表示为了保持PCM 所控制的空燃比供油量正合适如果长期燃油调整显示的是低于0的负值则表明混合气过浓喷油量正在减少喷油脉宽减小如果长期燃油调整显示的是高于0的正值则表明混合气过稀PCM正在通过增加供油量喷油脉宽增大进行补偿。长期燃油调整的数值可以表示动力控

制模块已经补偿了多少。尽管短期燃油调整可以更频繁地对燃油供给量进行范围较广的小量调整但长期燃油调整可以表示出短期燃油调整向稀薄或浓稠方向调整的趋势。