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《汽车门锁向心加速度试验方法》（征求意见稿）

编制说明

1标准编制任务来源

1.1标准编制任务来源于中国汽车工业协会中汽协函字[2023]218号“中国汽车

工业协会关于2023年第二批团体标准立项通知的函”，该项目计划任务书号：

2023-31。

1.22022年1月成立了标准起草项目工作组，对列入立项的《汽车门锁向心加

速度试验方法》进行了认真的讨论和反复的斟酌，制定了工作计划和项目分工。

1.3主要起草单位：广西京达科技有限公司、国家汽车质量检验检测中心（襄

樊）、中国质量认证中心有限公司等

2标准编制的背景及意义

汽车车门锁是汽车的重要的安全件，也是汽车法规件之一。其产品的性能好

坏，直接影响到车辆驾乘人员的人身及财产安全，门锁是否满足法规安全项目要

求是至关重要的。而安全要求的项目是否容易被检测直接影响汽车零部件使用者、

检测机构和开发企业的工作进度和检测成本。

我国于1994年出台了GB15086-1994《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验

方法》这一强制性标准，对汽车门锁和门铰链的一般要求、机械性能和试验方法

做出了相关规定。该标准从1994年发布至今，经过了2006年和2013年两次修

订，现执行版本为2013年是按照全球法规修订的。

GB15086-2013第3.2.1.4.1和第3.2.3.3.1惯性载荷中对汽车门锁装置的惯性

力作出规定：对于铰链门和滑移门在车辆纵向轴及车辆横向轴，以及尾门的垂直

轴平行方向施加30g的惯性载荷，门锁装置不得从全锁紧位置脱开。

2013版标准附录C提出了非常详尽的门锁系统承受惯性载荷的惯性试验规

程。

目前GB15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》对于惯

性载荷项目的检测方法是将汽车门锁安装于实际车辆上或白车身载在滑车上，进

行碰撞试验产生30g的加速度，观察车门锁或车门是否自开。做试验需要的试验

设备和场地很复杂，一般的零部件企业是不易配备这样的装备，这样对汽车门锁

零部件企业产品开发很不方便，也不能与整车同步开发，大大阻碍了产品的开发

进度，试验成本很高，增加了企业的试验费用。

采用圆盘旋转产生向心加速度的方法来对门锁碰撞时产生的惯性载荷加速

度进行等效模拟，此方法既经济又快捷方便。

因此，制定该试验方法标准很有必要。为汽车行业门锁产品使用、开发及验

证试验提供了另一个方便、易操作、试验周期短，试验成本低的科学试验方法，

从而可以提升企业和产品竞争力，符合该行业发展和创新的需求，促进市场健康、

快速的发展。

3国内外情况简要说明

随着汽车的安全技术不断的完善和更新，在我国汽车标准中作为安全法规件

的被动安全的汽车门锁标准GB15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求

和试验方法》、QCT323-2007《汽车门锁和车门保持件》等标准中惯性试验项目

的试验方法只有实车试验的方法没有等效试验的方法。

现阶段汽车门锁惯性试验项目的等效试验方法在国内标准中仍是空白，在国

外也没有查询到相应的等效试验方法进入标准体系，《关于门锁和车门保持件的

全球技术法规》国际法规GTRNo.1是2004年通过的，我们国家的标准

GB15086--2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》是2013年才完

全引用的。文本的第4.5项中提到的惯性载荷的等效试验方法至今没有在其他的

标准文本中有规定。作为门锁研发需要的惯性载荷等效试验方法很有必要，应尽

快形成标准提供给企业，检测机构以及使用者。

该标准将填补我国汽车门锁法规项惯性等效试验方法在标准中的空白，在全

球也是首创。

4制/修订的基本原则

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》给出的规则进行起草。

本标准规定了汽车门锁惯性载荷的向心加速度的试验方法。

适用于M和Ｎ类车辆上用于乘员进出的汽车侧门（包括滑动门和摆动门）

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或后门的门锁。

5标准研制的情况

5.1主要工作内容

本标准编制的原则为针对《汽车门锁向心加速度试验方法》进行明确和规范。

形成标准目录如下：

1范围

2规范性引用文件

3术语和定义