城市轨道交通车辆技术毕业论文-直线电机在城轨车辆中的应用.doc

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题目：直线电机在城轨车辆中的应用

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摘要

随着国民经济的快速发展，城市化进程加快，城市人口急剧膨胀,越来越多的城市交通堵塞和乘车行车难的现象日益严重。大力发展城市轨道交通，使其成为城市公共交通系统的骨干已成为共识。

直线电机轮轨交通为城市轨道交通提供了一个新的选择。直线电机轮轨交通采用直线感应电机牵引，轮轨系统提供支承与导向，它具有爬坡能力强、曲线通过性能好、横断面小等优点，具有良好的地形适应能力，非常适合大中城市中等运量轨道交通发展的要求，尤其适合在地形起伏较大、建筑物密集和地下空间资源紧张的城市中应用。本文先介绍直线电机原理分类、技术特点及在轨道交通中的应用,之后介绍直线电机轮轨交通的主要特点及发展趋势。直线电机轮轨交通系统对环境的影响与传统轮轨系统相比，有较大的差别。从电磁污染、嗓声、振动、能耗、视觉效果等方面，分析直线电机轮轨交通系统对环境的影响因素，提出降低环境影响的相关措施。

关键词：轨道交通；直线电机；直线电机轮轨交通系统；环境影响

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目录

TOC\o1-3\h\z\u27446摘要 I

25051目录 II

29733绪论 1

12361第一章直线电机的结构及工作原理 2

250301.1直线电机的结构 2

78811.2直线电机的工作原理 2

106851.3直线电机技术特点 3

24467第二章直线电机轮轨交通系统 4

91982.1直线电机轮轨交通系统结构 4

101082.2直线电机驱动原理 4

256982.3直线电机轨道交通分类 5

273092.4直线电机轮轨交通主要技术特点 6

96702.4.1优点 6

152922.4.2缺点 7

206172.5与传统轮轨方式的比较 7

18630第三章直线电机轮轨交通系统的应用现状 9

19475第四章直线电机轮轨交通系统对环境的影响 11

36584.1电磁污染 11

293744.2噪声影响 11

219594.3振动影响 12

16444.4能量消耗 12

16514.5视觉影响 13

13036结论 14

16517参考文献 15

21659致谢 16

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绪论

1863年世界上第一条城市轨道交通在伦敦投入运营，如今，城市轨道交通从单一的地下形式，逐步发展成地下、地面、高架和三者联运的形式，但所采用的运载驱动系统一直以来都是采用传统铁路车辆的运载驱动方式，即依靠钢轮与钢轨的驱动的粘着驱动方式，而这种运载驱动方式存在如下问题：

(1)由于驱动装置存在机械接触，运行及维护费用较高；

(2)城市建筑物的密集，给城市轨道交通的选线带来较大困难。长期以来，为了克服传统的钢轮与钢轨的粘着驱动方式存在的缺点，科技界和工业界一直在追求研发可以降低工程造价，且运行及维护费用少、性价比高的城市轨道交通系统。

1984年在加拿大多伦多市的斯卡伯勒开通了世界上第一条正式运营的直线电机轮轨交通线路。直线电机轮轨交通方式结合了传统轮轨交通方式和低速磁悬浮交通方式两者的优点。它保留了传统轮轨交通方式的钢轮和钢轨，列车的支撑和运行导向依靠轮轨关系；同时借鉴了低速磁悬浮直线感应电机传递牵引力的方式。这意味着直线电机轮轨交通不仅克服了传统轮轨交通方式依靠黏着牵引的缺点，也省却了低速磁悬浮交通方式悬浮和导向的复杂控制系统,这就使得直线电机轮轨交通方式既具有爬坡能力强、曲率半径小的优点，还具有控制简单、可靠且发生特殊情况时易于被传统轮轨列车救援的优点；另外，由于直线电机轮轨交通的钢轮不再利用黏着来传递牵引力，故可以减小钢轮直径，以降低列车的高度,这样挖隧道的土方面积就可减少约31%。

由于直线电机轮轨交通系统具有爬坡能力强拐弯半径小的优点，有利于绕开地上和地下的建筑物和障碍物，给选线带来很大的好处，同时由于采用直线感应电机，传动系统取消了齿轮箱，降低了车辆高度，使车辆的横断面比传统的要小，可减少地下施工土方量，在特定条件下可改善系统性能，因而在现代城市轮轨交通中有着重要的作用。相信随着电力电子技术与控制技术的进步，直线电机轮轨交通系统将被更多地应用于城市轮轨交通中。

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第一章直线电机的结构及工作原理

1.1直线电机的结构

直线电机是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。它可以看