《营运车辆爆胎应急安全装置应用技术规范》编制说明.pdfVIP

一、项目目的和意义

据《2022年交通运输行业发展统计公报》，截至2022

年末，全国共有公路营运车辆1222万辆，全年完成营业性

货运量371亿吨，营业性客运量35亿人。其中，高速公路

车流量高达95亿辆。

由于营运车辆数量庞大，虽然我国道路交通建设在长足

进步，但是也给交通安全带来了巨大压力。《2022年国民经

济和社会发展统计公报》指出，2022年，全国共发生道路交

通事故20多万起，其中高速公路上由于汽车轮胎爆胎而引

发的道路交通事故大约占高速公路交通事故的30%~40%。

轮胎是汽车上唯一直接与地面接触的重要部件，车辆驱

动、制动、转向等基本操作都是通过轮胎与路面摩擦实现的。

轮胎爆胎后，轮胎与车轮错位或分离，导致车辆失去平衡，

失控侧翻，引发交通事故。营运车辆由于长时间、高频率地

在道路上行驶，且载客载货数量较多，一旦发生爆胎事故，

往往造成重大人员和财产损失，因此营运车辆轮胎爆胎的安

全处置日益得到广泛关注。如何减少营运车辆由于轮胎爆胎

而引发的交通事故，如何在爆胎后提高营运车辆行车稳定

性、保障行车安全是一个亟待解决的问题。

汽车爆胎应急安全装置是一种能避免爆胎的轮胎失压

后卷入槽底或脱离轮辋，保证爆胎后车辆制动力和转向力仍

然可控制的安全装置。爆胎应急安全装置不仅能够有效解决

由于各种原因引发的爆胎安全事故，保障生命安全和财产安

全，而且具备安装方便、价格便宜、安全性高等优势，具有

很大的市场需求和潜力，能产生巨大的经济效益和社会效

益。

目前，汽车爆胎应急安全装置产品类型多、型号全、重

量轻、技术成熟，基本可满足市面上所有型号的营运车辆安

装使用。但是现有标准主要对爆胎应急安全装置的装车性能

做出要求，而实际推广应用中，密切关注的指标为装置本身

的技术要求、装置的选取、装置的安装拆卸要求、装置的售

后要求等。由于暂时没有相关的技术标准作为指引，营运车

辆爆胎应急安全装置的市场推广受到了较大的限制。因此急

需制定营运车辆爆胎应急安全装置应用技术标准，通过标准

规范营运车辆爆胎应急安全装置的应用技术要求，促进爆胎

应急安全装置在营运车辆的推广和使用，切实降低汽车轮胎

爆胎而引发的道路交通事故比率，为百姓的安全、幸福保驾

护航。

营运车辆爆胎应急安全装置应用标准的制定和落地实

施，将填补爆胎应急安全领域的标准空白，有效促进爆胎应

急安全装置产品的市场推广和技术迭代更新，对提升汽车应

急安全产业标准化水平，促进产业高质量发展具有重要意

义。

二、工作情况介绍

（一）任务来源

根据粤应急标〔2024〕第2号《广东省应急产业协会团

体标准立项公告》，本项目于2024年1月底正式列入团体

标准制订计划。标准由佛山市南海区骏达经济实业有限公司

提出，广东省应急产业协会归口，广东省安全管理研究会和

广东省应急产业协会联合组织起草。

（二）标准主要工作过程

在广东省安全管理研究会和广东省应急产业协会的组

织下，团体标准《营运车辆爆胎应急安全装置应用技术规范》

的研制工作于2024年2月启动。

2024年2月，广东省安全管理研究会和广东省应急产业

协会组织成立了团体标准起草小组。起草小组由佛山市南海

区骏达经济实业有限公司、佛山市安驾科技有限公司、广东

行昊企业管理有限公司、西安远通耐特汽车安全技术有限公

司、山东红光橡胶科技有限公司、湖北源久汽车零部件有限

公司、中安物联（北京）检测技术有限公司、广东交通职业

技术学院、深圳职业技术大学、祺迹汽车科技（广州）有限

公司、华南理工大学、广州市公共交通集团有限公司、中国

质量认证中心广州分中心、广东永强新能源汽车科技有限公

司等组成。

2024年2月，起草小组对标准进行了初步研究讨论，制

定了编制大纲和工作计划，进行了明确分工，并针对爆胎应

急安全装置的技术要求、安装拆卸、维护保养、售后服务等

重点环节展开了企业调研，收集标准起草材料。

2024年3月，起草小组研究分析了调研素材、相关技术

资料、法律法规及标准，提出了标准的框架和主要内容。标

准的框架包含七个部分：术语和定义、装置技术要求、装置

选择要求、装置安装要求、装置标示要求、装置维护保养要

求以及装置售后要求，其中装置安装要求、装置维护保养要

求以及装置售后要求是重点和难点。

起草小组围绕着标准框架，有针对性地进行资料收集整

理和分析，多次讨论沟通，充分交换意见。在反复深入调研

的基础上，起草小组于2023年3月