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《汽车车轮涂层砾石冲击试验方法》

团体标准编制说明

一、工作简况

1.任务来源

汽车在行驶过程中，行经的环境难以预测，有时经过山区碎石频发区域，有

时对方运石车有碎石掉落，都存在冲击汽车车轮的可能，实际服役中汽车车轮表

面涂层遭遇路面飞石的冲击，性能良好的涂层其外观将不会发生明显影响，防护

性能也不会明显降低，性能不佳的车轮涂层，存在剥落、碎裂等破坏性影响。

因此需要一种实验室试验方法，来模拟汽车行驶过程中车轮遭受路面砂石冲

击的工况，以此对表面涂层的硬度及附着性能进行评估，同时也可用于外涂层粘

聚性破坏、不同层间粘合性破坏试验、以及对抗剥落、抗碰撞、抗磨损性能进行

评估。

ISO20567-1是用钢砂来模拟这个工况进行实验评估，从效果和接受度来说不

是很理想；SAEJ400是用砾石来模拟的试验，行业内对此方法比较认可，采用程

度较高，但是国内没有这种试验标准。

综上考虑，为填补国内空白，保定市立中车轮制造有限公司提出制定车轮涂

层砾石冲击试验方法的团体标准，并经车轮标委会讨论决定，列入中汽协会2023

年团体标准制修订项目计划。

项目文件编制是根据中国汽车工业协会标准制修订计划-中汽协函字

(2023)490号实施，项目计划号为2023-77。

2.主要工作过程

2022年，由保定立中提出制定《汽车车轮涂层砾石冲击试验方法》团体标准，

列入中汽协会2023年团体标准制修订项目计划，并提交了项目立项书，项目由保

定立中负责牵头起草。

任务下达后，保定立中牵头成立了标准起草工作组，收集、调研行业内车轮

涂层砾石冲击试验的现状及需求，并着手编写标准的草案。经保定立中内部技术

及实验部门多次地讨论和修改，形成标准的初稿。2023年5月30日，由保定市立中

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车轮制造有限公司组织浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、浙江金固股份有限公司、

东风汽车底盘系统有限公司、中信戴卡股份有限公司、上海汽车集团股份有限公

司、中汽协车轮质量监督检验中心有限公司、昆山六丰机械工业有限公司等相关

单位的标准制订小组成员，以网络的形式对草案进行了内部讨论，并征集了修改

意见。保定立中根据修改意见做了修改，形成标准的讨论稿。

2022年7月4日~6日在上海召开的轮标委六届六次会议，对标准草案进行了

首次立项审查，会议同意标准立项。会后，起草小组再次收集工艺数据，对标准

的内容作了补充和完善。

2023年8月23日，通过了中国汽车工业协会的立项审查和公示，列入2023

年团体标准研制计划。工作组对标准草案做了修改完善，形成征求意见稿。

2023年12月6日~8日，在长春召开的轮标委六届七次会议，对征求意见稿

进行了逐项审查，对征求意见稿提出十项修改意见。会后，工作组对征求意见稿

按照会议审核意见要求，进行了逐项修改完善，于2024年3月15日形成了标准

送审稿。

3.工作组成员及所作的工作

马建华制定组组长，全面负责标准项目的立项、标准文本及编制说明的编写、

组织及协调等工作；

王利制定组成员，负责标准项目调研、负责标准编写及审核工作；

赵恩生制定组成员，负责标准编写，负责材料及数据收集、验证等工作；

丁家祥制定组成员，参与标准编写工作；

盛枫：制定组成员，参与标准编写工作；

李世德制定组成员，参与标准编写工作；

毛秋仙制定组成员，参与标准编写工作；

袁凤制定组成员，参与标准编写工作；

叶燕飞制定组成员，参与标准编写工作；

潘小雨制定组成员，参与标准编写工作；

梁会会制定组成员，参与标准编写工作。

二、标准编制原则和主要内容

1.制定标准的必要性和意义

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砾石冲击试验是针对车轮整个涂层体系力学性能进行的综合评价，能够反映

涂层柔韧性、各层间附着力和配套性的优劣，也是评价涂层二次力学性能重要的

检测项目之一，是国内外汽车制造商对汽车车轮检测的重要试验之一。

目前，我国车轮标准体系中还没有这方面的相关标准。制定我国车轮行业的

涂层砾石冲击试验标准，对车轮整个涂层体系力学性能进行的综合