高速公路收费站ETC_MTC混合收费车道通行能力计算模型研究.pdfVIP

第43卷第1期重庆交通大学学报（自然科学版)Vol.43No.1

2024年1月JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)Jan.2024

D0I:10.3969/j.issn.1674-0696.2024.01.08

高速公路收费站ETC/MTC混合收费车道

通行能力计算模型研究

邵长桥，陈艳清

（北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京100124）

摘要：分析了ETC/MTC混合收费车道人口ETC车辆占比αE和连续到达ETC车辆排队长度w对混合收费车道

平均服务时间ts的影响；对SHAKER模型进行了修正，并对修正SHAKER模型参数进行了标定，建立VISSIM仿

真模型对修正SHAKER模型的有效性进行了验证；分析了ETC/MTC混合收费车道通行能力与ETC车辆占比之

间的关系，提出了考虑车辆平均服务时间的ETC/MTC混合收费车道人口通行能力估计模型，并与余弦函数模型

进行了对比分析。结果表明：不同ETC车辆占比下，ETC/MTC混合收费车道人口通行能力修正SHAKER模型计

算值和VISSIM模型仿真值的相对误差ε10%，在允许范围之内，验证了修正SHAKER模型的有效性；ETC/

MTC混合收费车道通行能力随着驶人混合车道ETC车辆占比的增大而增大；与余弦函数模型相比，笔者提出的估

计模型更能反映ETC/MTC混合收费车道的交通运行特性。

关键词：交通工程；ETC/MTC混合收费车道；SHAKER模型；平均服务时间；VISSIM仿真

中图分类号U491文献标志码：A文章编号：1674-0696（2024)01-052-07

TrafficCapacityCalculationModelofETC/MTCMixedTollLaneat

HighwayTollPlazas

SHAOChangqiao,CHENYanqing

(BeijingKeyLaboratoryofTrafficEngineering,BeijingUniversityofTechnology,Beijing100124,China)

Abstract:TheinfluenceoftheETCvehicleproportionaEattheentranceofETC/MTCmixedtolllaneandthe

queuinglengthzofconsecutivelyarrivingETCvehiclesontheaverageservicetimetsofthemixedtolllanewas

analyzed.SHAKERmodelwasmodified,andtheparametersofthemodifiedSHAKERmodelwerecalibrated.A

VISSIMsimulationmodelwasestablishedtovalidatethevalidityofthemodifiedSHAKERmodel.Therelationship

betweenthetrafficcapacityofETC/MTCmixedtolllaneandETCvehiclesproportionwasanalyzedandatraffic

capacityestimationmodelforETC/MTCmixedtolllaneconsiderin