《汽车发动机构造与检修》教案--项目六--任务2-排气系统教案.docxVIP

《汽车发动机构造与检修》教案

授课人

专业

地点

授课时间

课型

理实一体

课时

6课时

授课项目及

任务名称

项目六进、排气系统检修

任务二排气系统拆装与检修

教学

目标

素养

FI标

培养学生勤奋、谦虚、认真、刻苦的学习习惯。

让学生养成敢动手、勇于创新的进取精神，具备自主学习新技术的能力。

培养具有良好的职业道德观念和较强的质量意识和客户意识。

培养良好的5S职业素养。

知识

目标

了解排气系统的功用和组成。

掌握排气系统各零部件的功用与结构或类型。

理解涡轮增压和废气再循环的工作原理。

能力

目标

知道排气系统各零部件的安装位置。

能够熟练拆装或更换氧传感器。

熟练掌握排气歧管的拆装步骤和方法。

教学重点

排气系统各零部件的功用、结构、类型。

排气系统各零部件的拆装与检测

教学难点

排气系统的正确拆装。

氧传感器的熟练检测。

教法学法

借助于多媒体课件、排气系统各零部件等讲授排气系统的组成。通过动

画或微课使学生形象了解排气系统的组成、各零部件的功用、结构类型、安

装位置等。

通过真实的实训车辆，教师讲解，学生指认练习、亲自动手操作等教学

环节使学生熟悉并掌握项目所学内容.

课前准备（教

具、活动准备

等）

排气系统工作过程动画、组成图片等多媒体教学资源；

实训车辆、举升机；

万用表、故障诊断仪、吹尘枪、常用拆装套装工具、氧传感器专用拆装工

具、扭力扳手、工具车及其他辅助清洁用品手套、抹布等。

授课主要内容

任务导入

王先生驾驶着一辆2015年产雪佛兰科鲁兹I.6L型汽车，在进行车辆年检时工作人员告

诉王先生他的汽车尾气排放不合格。请同学们利用预习到的知识讨论一下王先生的汽车尾气

排放不达标的原因可能是什么？

任务准备

一、 排气系统的功用

汽车排气系统的功用是收集发动机工作过程中所产生的废气并排出到气缸外，而且随着

现代社会对环保要求的不断提高，发动机排出的废气污染要尽最大可能降低，噪声也要减小。

二、 排气系统的组成

1.排气歧管

排气歧管直接安装在发动机气缸盖上，如图6-20所示。排气歧管的设计要求主要是尽量

减少排气阻力，并避免各气缸之间相互干扰。若排气歧管的结构设计不合理，则各气缸排气

之间会产生相互干涉或者废气回流现象，影响发动机的排气顺畅度，进而影响发动机的动力

性。

图6-20排气歧管

因排气系统工作条件比较恶劣（高温、循环交变温度状态下工作），要求排气歧管材料具

有良好的高温性能和良好的铸造性能。良好的高温抗氧化性能、稳定的显微组织、热膨胀系

数小、优良的高温强度、良好的工艺性能和低成本。

制造排气歧管的材料主要有铸铁和不锈钢。

三元催化转换器

三元催化转换器靠着排气歧管安装，是汽车排气系统中最至要的机外净化装置，它的功

用是利用转换器中的催化剂将废气中的有害气体转变为无害气体。一?般为整体不可拆卸式。

三元催化转换器内部的催化剂一般是钳（或耙）与佬贵重金属的混合物。

三元催化转换器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化转换器中的

净化剂将增强CO、HC和NO,三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其

中CO在高温下氯化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H2。）

和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

氧传感器

氧传感器的功用是测定发动机燃烧后的排气中的氧气含量，并把氧气含量转换成电压信

号传递到ECU,使发动机能够实现以过量空气系数为目标的闭环控制；确保三元傕化转换器

对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOQ三种污染物都有最大

的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器的类型有敏化错式（ZrCh）和氧化钛式（TiO?）两种。其中应用广泛的是氧化

错式。氧化倍式氧传感器主要由错管、加热元件、电极引线、护管、壳体等组成。

防水护食壳体解成蓍*普鳖*陶瓷加热元件 5电极引线

防水护食

壳体

解成蓍*普鳖*

陶瓷加热元件 5

电极引线

发动机排气管

图6-23氧化错式传感器的结构

氧传感器的工作原理：高温下，部分氧分子发生电离，形成氧离子。这些氧离子可以渗

过某些固体电解质（二氧化错、氧化钛等）。当这些电解质两个表面之间的氧离子浓度不同时,

浓度高处的氧离子就会向浓度低的一侧扩散，如果在固体电解质两个表面之间设置电极，就

可以得到电动势，氧化倍式氧传感器就是根据这个原理制成的，其电解质材料为倍管（即二

氧化错），错管内侧与氧离子浓度较高的大气相通，外侧与氧离子浓度较低的废气相通，信管

的内、外侧之间存在氧离子浓度差，因而会产生一定的电动势，该电动势即为传感器的输出

信号。

氧化错式氧传感器的工作特性，当供给发动机的可燃混合气较浓时，废气中氧离子含量

较少，错管内外表