道路工程技术复习题.docVIP

1．非直线系数是反映一个城市的交通拥挤程度的指标。（）2．环形放射式道路网一般适用于地势平坦的中小城市或大城市的局部地区。（）

3．自由式道路网多适用于大城市和特大城市。（）

4．(B)反映每个城市居民拥有道路面积的技术指标。

A．道路网密度B．拥有道路面积密度

C．非直线系数D．道路面积密度

5．我国城市道路现有的道路网结构形式主要有（）类型。A．方格网式B．环形放射式C．自然式

D．混和式E．自由式

1．（）是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。A．快速路B．主干路

C．次干路D．支路.

2．（）是指单位时间内(每小时或每昼夜)通过道路上某一横断面处的往返车辆总数。

A．设计小时道路的交通量B．高峰交通量

C．交通量D．通行能力

3．主干路是城市道路网的骨架，是连接城区各主要分区的交通干道。承担城市的主要

客货运交通，是城市内部的交通大动脉。（）

4．道路的交通量是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某

一断面的最大车辆数。（）

1．对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用（）。A.可行性设计B.初步设计

C.技术设计D.施工图设计.

2．道路工程基本建设项目一般采用初步设计和（）。A.可行性设计B.施工图设计

C.技术设计D.决算设计

3．道路工程基本建设项目一般采用（）

A.一阶段设计B.两阶段设计

C.三阶段设计D.四阶段设计

4．对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用（）。A．一阶段设计B.两阶段设计

C.三阶段设计D.四阶段设计

5．确定道路空间位置和各部分几何尺寸的工作是道路的（）。A．平面设计B．交叉口设计

C．横断面设计D．路线设计

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6．对于技术上复杂，基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式

立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备等，必要时

采用（）。

A.一阶段设计B.两阶段设计

C.三阶段设计D.四阶段设计

7．对于技术上复杂，基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式

立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备等，必要时

采用（）。

A.可行性设计B.初步设计C.技术设计

D.施工图设计E．决算设计

8．城市道路工程施工图设计文件的组成包括（）A.设计说明书B.施工图预算C.工程数量和材料用量表D.设计图纸E．设计概算

1．平面线形由（）部分组成。

A．抛物线B．直线C．圆曲线

D．折线E．缓和曲线

2．平面线形一般由直线、圆曲线两部分组成。（）3．在平面定线时，一般是先在地形图上进行纸上定线，然后进行实地放线。（）

4．简答平面设计的主要内容。

1．设计速度为60km/h,不设超高的半径为（设μ=0.035，横坡i=0.02,）（）

A．1889.8mB．515.4m

C．2889.8mD．1515.4m

2．现在我国普遍使用（）形式的缓和曲线。

A.回旋线B.双纽线

C.三次抛物线D.修正三次抛物线

3．平曲线半径尽可能选用大于或等于不设超高的平曲线最小半径值，但最大半径不宜

超过（）。

A．7000mB．8000m

C．9000mD．10000m

4．当转角（）

时，容易引起司机在视觉上产生急弯的错觉，应设置较长的平曲线。

A．3?B．5?

C．7?D．10?

5．能保证车辆以设计车速安全行驶的最小半径是（）。A．一般最小半径B．极限最小半径

B．不设超高的最小半径D．不设缓和曲线最小半径

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6．横向力系数μ表示汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力。μ取值大小决定于（）。

A．行驶稳定性B．当地气候C．运营经济

D．道路的宽度E．乘客的舒适程度

7．缓和曲线主要特征是曲率不变化。（）

8．所谓极限最小半径是指能保证以设计车速行驶的车辆，安全行驶的最小半径。（）

9．次干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各

部分和集散交通的作用，并兼有服务功能。（）

10．横向力系数μ表示汽车转弯行驶时单位重量上所受到的竖向力。（）11．高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘标高为纵断面上的设计标高。

（）

12．简答设置缓和曲线的作用？

13．简答选择平曲线半径主要考虑的因素。

14．某城市次干道,红线宽度为40m，设计车速为40km/h，路线必须在一山麓与河滨

中间转折，转折角为25?，山麓与河滨的间距只有46