道路教案---沥青路面类型4.docVIP

道路教案---沥青路面类型4.doc

此“教育”领域文档为创作者个人分享资料,不作为权威性指导和指引,仅供参考
  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多

如果路面(也就是混合料)要发挥其预期的功能,应谨慎选择各组分(粘合剂、,骨料、填料)来达到最佳的组合。

生产过程中的任一环节没

有达到标准要求,使用一级料的优势很快就会消失。

沥青路面的三种组分,主要是粘合剂、骨料、填料。粘合剂经常含有一些其

它填加成分。在实际生产中,有两种类型的沥青混合料:拌和式沥青混合料和沥

青表面处理。

尽管有多种拌和式沥青混合料,但没有统一的标准对它们做分类。最常用的

方法是按拌制温度分为热拌沥青混合料(HMA)和冷拌沥青混合料(CMA)。HMA是骨料、沥青和填料的混合物,高温下(130~180?)在间歇式搅拌机或桶式搅拌

站中搅拌而成的。

沥青的针入度由外界条件(如气候和车流量)决定。例如,温度高、车流量

大要求路面的针入度值小。粘合剂特性会随添加剂的不同而变化。而冷拌沥青混

合料(CMA)中,骨料是冷的,它与预先加热过的粘合剂和乳化沥青或稀释沥青混

合而成。混合前粘合剂的温度一般是75~85?。

(HNA)

有四种类型的HMA:(SMA)

密级配沥青混合料和沥青稳定基层中骨料是密级配,而SMA沥青混合料和空隙型沥青混合料是开级配。

密级配沥青混合料由于空隙率低,能有效防止老化。密级配沥青混合料适于

各种沥青路面,但不如SMA沥青混合料耐磨,稳定性也不如SMA沥青混合料。

SMA沥青混合料的主要特点是级配曲线的细粒末端间断大,粗骨料和填料

含量高。粗骨料形成了混合料的骨架结构(路面强度高)。

SMA沥青混合料的粘合剂含量要比密级配沥青混合料高,也比空隙型沥青

混合料高。有时在SMA沥青混合料和空隙型沥青混合料中用纤维做粘合剂的载

体,以保证粘合剂的含量。密级配沥青混合料和SMA沥青混合料的空隙率经常在3%一5%,而沥青稳定基层在5%~7%。

1520

在大面积道路工程中,SMA沥青混合料适于面层,由于其含石量高,有很

强的耐磨性和稳定性。

这种路面在夜

间和雨天有良好的反光度,轮胎的噪声也比其它路面的要小。一旦路面的空隙被

颗粒或灰尘堵塞,其优势就会立即消失。由于自身结构因素,空隙型沥青混合料

容易受到气候影响,影响透水性并使粘结剂老化,最终缩短道路使用寿命。

表面处理

表面处理就是分别摊铺粘合剂和骨料的过程。表面处理包括:表面封层、碎

石贯入和稀浆封层。

表面封层就是防止水渗入路面,表面封层作业时,粘合剂的使用至关重要。

骨料要大小均匀,最好能除去粉尘,以保证粘附性。

碎石贯人有时用于基层和面层,是指用沥青粘合裹覆骨料层。如果粘合剂是

乳化沥青,选择适当的粘度和流动性,使粘合剂贯入厚度不超过骨料层厚度的

50%。

稀浆封层包括喷洒粘合剂,之后在上面铺上砂石。也可用预制乳化沥青。稀

浆封层用于封堵裂缝和空洞,以防止水渗入到路面下。

沥青混合料生产分为连续式搅拌和间歇式搅拌,拌和站有移动式或固定式

两种。间歇式拌和站的拌和能力是100~300t/h,而连续型拌和站用于大批量沥

青拌和,生产能力为50—600t/h。

一般来讲,拌和料的组分对最终混合料的性能影响是很大的。拌和料90%以上是骨料,因此混合料的性能主要取决于骨料质量,而骨料的性质又是由破碎

加工决定的,同时骨料的处理方法也十分重要,要防止混合料最终等级降低或受

潮。高等级骨料是生产高质量沥青混合料的先决条件。

在现代化的拌和站里,骨料的比例成分是依据预设程序自动控制配方。

骨料在干燥筒里加热、烘干。实际加工过程中,沥青和填料加到骨料中形成

混合料。填料不同可以得到不同特性的混合料。胺类填料用来提高沥青的粘附性,

增加纤维允许提高沥青含量,聚合物可以提高粘合剂性能。有时在混合料中也

可加入一些颜料,如在网球场地用红色。

连续型拌和设备用来生产类型确定的同质沥青混合料,由于拌和站的型

号和拌和方法不同,所需拌和时间也不一样。时间过长或过短都会影响最终混合

料的性能。一旦拌和结束,混合料就要输入到绝热或加热仓中,以防沥青混合料

冷却。同时也要采取一定的措施防止沥青混合料氧化或离析。

沥青混合料从拌和站到施工现场摊铺,中间要分三个阶段:在拌和站装

载、运输到施工现场和装入摊铺机的料斗。为防耽误时间,事先要进行周密计划

并正确执行。

装载时尽量防止混合料离析,装载一定要迅速,料要尽量均匀分散到整个

拖车上,混合料堆成斜坡容易形成离析。

一定要事先计划好如何运输。如果摊铺机由于等料而停车,路面质量就

会受到影响,结果导致路面不平整,很难压实,也就缩短了路面使用寿命。另一

方面也应避免大批货车排队,货车在等待时,沥青混合料可能会冷却,导致不良

的压实效果或整车料报废。沥青混合料的卸载需要一定的技巧,要不然会发生混

合料离析或停机。

有各种数学公式用来计算沥青混合料的运输费用。但这些公式都是把高效运

输和

文档评论(0)

写作定制、方案定制 + 关注
官方认证
服务提供商

专注地铁、铁路、市政领域安全管理资料的定制、修改及润色,本人已有7年专业领域工作经验,可承接安全方案、安全培训、安全交底、贯标外审、公路一级达标审核及安全生产许可证延期资料编制等工作,欢迎大家咨询~

认证主体天津济桓信息咨询有限公司
IP属地天津
统一社会信用代码/组织机构代码
91120102MADGE3QQ8D

1亿VIP精品文档

相关文档