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钢提篮拱桥梁施工监理控制要点

摘要：钢结构在我国工程建设领域的应用日渐广泛，而钢结构本身所具有的优点正逐渐被重视。由于钢结构桥梁的自身重量轻，可以有效解决桥梁跨度大的问题，增加桥下净空，也可以回收再利用，而且桥梁外型美观，所以在公路工程领域也得到了广泛的应用。文章以连申线海安段仁桥大桥钢提篮拱桥为例，探讨了钢提篮拱桥的施工监理控制要点。

关键词：钢提篮；拱桥施工；监理控制；工程建设；公路工程文献标识码：A

中图分类号：U445文章编号：1009-2374（2017）07-0137-02DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.065

1工程概况

连申航道海安段仁桥大桥主桥为钢结构提篮拱桥，主桥跨度82m，拱轴中心线型为二次抛物线，铅直面内投影矢高20m，矢跨比1/3.86。拱肋为提篮拱形式，拱肋内倾15度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为10.682m，拱脚处中心距离为21.4m。全桥钢结构总重量约1171吨，全焊结构。主桥主体结构除拱肋底板及系杆顶板板材采用Q345DZ15钢外，其余拱肋、系杆、横梁板材均采用Q345D钢，其他附属结构采用Q235B钢。Q345DZ15钢板须按《厚钢板超声波检验方法》(GB/T2970-2004)中II级钢板质量标准进行超声波探伤检验合格。

方案概述：杆件在加工厂分段加工成型，并在工厂内进行节段间大拼，经检验人员验收合格后采用水路运输至施工现场进行拼装。吊装设备采用150吨浮吊，按先梁后拱的施工顺序进行安装。采用少支架法施工，安装系杆时以河内搭设的钢管支架为基础；拱肋安装在系杆和横梁上搭设临时支架为基础。

2分包单位的选择和施工方案

钢结构工程的施工需要经过工厂制作和现场安装两个阶段，做好钢结构制作及安装单位的考察与选择工作对于确保钢结构工程质量及进度具有重要意义。因此，在分包单位的选择上，我们监理邀请业主、管理公司的相关人员联合考察多家钢结构施工企业，最终才确定分包单位。钢结构制作、安装单位的考察内容主要有企业资质，生产规模，技术人员数量、职称及履历，技术工人数量及资格证，机械设备情况以及业绩情况等。

严格审查承包单位提交的钢提篮拱桥制作工艺及安装施工组织设计。施工组织设计是承包单位编制的指导工程施工全过程各项活动的重要综合性技术文件，认真审查施工组织设计是监理工作事前控制和主动控制的重要内容，所以在

主桥钢结构工程开工前要求施工单位上报主桥安装专项施工方案、焊接工艺评定方案，在总监办审查的基础上再要求施工单位组织专家对主桥安装专项施工方案进行评审和论证，在对安装专项方案修订完善后再批复。

3原材料及焊缝检测

工厂加工钢构件前，对各种规格的钢板和焊接材料进行取样送检试验，并且为了保证焊接质量符合设计要求，依据设计图纸、本桥具体结构形式及相关设计要求及《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)等规范的要求应进行施工前的焊接工艺评定试验。针对此桥焊接接头形式，选取有代表性的6种接头形式进行焊接工艺评定试验，用于指导全桥的制造安装焊接。施工单位委托中国二十冶集团有限公司试验检测中心/上海鑫鼎建设工程技术有限公司做材料和相应的焊接检测试验，并且该检测公司派检测人员驻厂检测来保证施工进度不受检测时间的影响。业主在施工单位焊缝检测合格的基础上再委托一家检测公司对焊缝进行检测，以确保钢结构的焊接质量处于受控状态。

4节段工厂加工和现场系杆钢管支架搭设同步进行

各节段工厂加工时采取施工单位技术人员和我总监办专业监理工程师同时驻厂进行质量控制。主要控制以下四点.

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（1）?段按照图纸分段要求加工；（2）考虑系杆、拱肋的线型、预拱度等因素，绘制出每个施工分段的施工详图；（3）加工制造现场条件的检查，车间、设备、人员（包括管理人员、电焊工）、预拼装场地条件及制造现场布置等均进行检查，必须满足制造条件；（4）审核焊接工艺评定试验结果，结果为合格。

4.2钢材的质量要求

（1）板材进场后，除审查厂家提供的“质量检验证明书”、“出厂合格证”等书面资料外，还要对钢板的几何尺寸、平整度、表面锈蚀情况、板材厚度、焊接材料是否与被焊接钢材相匹配（通过焊接工艺评定确定）等进行检验；（2）钢板及焊接材料的化学及物理性能在现场监理工程师的见证下，按不同型号、不同批次在制作现场按规范要求取样送有资质条件的第三方检验机构进行检验。检验结果均符合设计及规范要求。

4.3钢材的放线、切割与加工

钢材的放线、切割是制造加工前非常重要的工作，如放线、切割误差较大将造成材料的浪费，因此误差控制应尽量小，不能只考虑规范允许误差范围，应充分考虑累计误差造成的影响；切割线准