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通向世界的大门——
德国柏林中央火车站;;背景引见;地理位置;设计理念;总平面分析;平面图;在轻轨之间设置独立承重的钢构造全景电梯，和众多的楼梯一同分散车站大规模的人流。车站的货运功能被安排在东西两侧，防止了与主要人流流线的交叉。;地面层主要为短途公交客运交通、个人交通、自行车及步行交通、旅游业交通提供停靠点。;;地下二层平面图;纵向剖面图;屋顶设计分析;通风采光;噪音;屋顶构造;Gmp设计的地下一层和地下
二层拱形顶棚方式;办公楼设计分析;办公楼总体引见;功能分区;衔接体构造分析;在此之前，设计师和工程师关于如何衔接两侧的双子楼进展过不断地讨论，设计师以为，假设沿用以往的直接修筑程度桥的衔接方式，不仅本钱高，而且施工危险，在建立过程中很难防止吊车吊起的宏大钢架随时有能够将底下的玻璃屋顶破坏，那么辛劳拼接的玻璃屋顶将前功尽弃。所以最终决议从两侧同时放下桥身，在程度线上拼接的方式。;启示;;;为防止列车在站内发生脱轨翻车，接近站台的钢轨旁都加装了防侧翻第三轨;车站南北方向列车运转在隧道内，在这一封锁区间内，假设有可燃气体聚集将会导致危险。车站内南北向的接触网采用了特殊的设计。它采用了刚性的接触网，且接触网呈直线，没有采用“之〞字型架设。这样保证接触网与列车受电弓衔接时，不会发生弹跳而引起网、弓相分别的情况，防止了在车站内产生火花而引起火灾。;Theend
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