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费率问题：相关法规条例《机动车交通事故责任强制保险条例》中第八条规定：“被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。在此后的年度内，被保险机动车仍然没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当继续降低其保险费率，直至最低标准。被保险机动车发生道路交通安全违法行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。在道路交通事故中被保险人没有过错的，不提高其保险费率。降低或者提高保险费率的标准，由保监会会同国务院公安部门制定。”费率问题不盈利不亏损原则，是指保险公司在厘定机动车交通事故责任强制保险费率时只考虑成本因素，不设定预期利润率，即费率构成中不含利润。也就是说，不盈不亏原则体现在费率制定环节，而不是简单等同于保险公司的经营结果。保险公司在实际经营过程中，可以通过加强管理、降低成本来实现微利，也可能由于新环境下赔付成本过高而出现亏损。费率问题利用费率这个经济杠杆，奖优罚劣，促使驾驶员遵守法律，从经济学的角度来约束广大驾驶员，让他们更好地安全驾驶。这就要求保险公司，保监会、交管部门要建立一个共享信息平台，在信息平台里可以查询到车辆的情况，驾驶员资历情况，驾驶员曾经是否出现过事故等等，有了这些信息以后，才能对将来的费率浮动作一个基础的判定，因此，奖优罚劣做起来还是有一定的难度。有关对接问题首先，对于保险公司来说：保险公司在责任限额内进行赔偿，这一标准应该与修车机制和医院的抢救机制相挂钩，各维修点的修车标准不同，各医院对病人抢救的费用也可能不同，但强制责任保险的责任限额是相同的。这两个问题如果没有对接好，财险公司实施过程中就会困难重重。********第四章运输工具保险

第四节

强制第三者责任险相关研究什么是第三者责任险？第三者责任险指保险车辆因意外事故，致使他人遭受人身伤亡或财产直接损失时，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。与财产保险和人身保险不同，责任保险所承保的标的不是有形的，而是被保险人因过失（或无过失）造成第三者损失应承担的民事损害赔偿责任。1999年《中国保险监督管理委员会关于印发机动车辆保险条款解释和机动车辆保险费率解释的通知》第二条第三者责任险：被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。什么是强制保险？强制保险，又称法定保险，指根据国家的有关法律法规规定，对于某些特殊的风险（以责任险为主），不管当事人愿意与否，都必须参加的规定的保险。强制保险具有三个特点：a、国家强制性，由法律法规直接规定；b、保险责任范围、保险标的、保险费率、保险期限由法律法规规定，而不是由保险合同双方协商；c、保险人双方无解除合同的权力。保险人有权收取滞纳金但不能因为被保险人没有缴纳保险费而解除合同，也不能因为保险费未交全而拒赔。引例：刘先生，驾驶奥拓轿车在北京二环路撞死行人后，面对法院15.69万元赔偿判决结果，其投保的第三者责任险５万元的保险金额无法满足其转嫁风险以及受害人获得补偿的需要，而自己的经济能力无力支付余下的赔款，在这种情况下，受害的第三者将向谁索要这笔补偿伤害的费用？发生事故后，医疗费用由谁先来垫付？后续的医疗费用（在法律还没有做出最终的判决前）由谁来承担？这是关系到百姓生命安全的大事，和人民切身利益的头等问题。因此，在国内引起了关于强制第三者责任险激烈讨论～什么是强制第三者责任险？2006年7月1日起施行的《机动车交通事故责任强制保险条例》其中第二条规定：凡是在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车辆所有人或者管理人必须投保机动车辆交通事故责任强制保险。第三条规定所谓机动车交通事故责任强制保险是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成的本车人员和被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。强制第三者责任险有以下三个特征：（一）强制性。区别于其他商业险的最显著特征，表现在三个方面：其一，机动车辆必须参加该保险；