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隧道二衬拱顶背后脱空检测及处理新技

摘要：结合实际工程实例，运用地质雷达技术在隧道二次衬砌拱顶背面脱空探测中，利用有限元方法建立了二次衬砌空洞模型的电磁反应特性，发现在二次衬砌中存在两条曲线，从而为二次衬砌脱空的判别及数据处理奠定了基础。

关键词：公路隧道；地质雷达；拱顶脱空；检测技术；数据处理

隧道二衬背后脱空是由于施工方法、施工工艺等方面的原因，造成了在浇筑过程中出现的衬砌与围岩间的间隙。隧道二次衬砌后出现空洞，由于其具有临空面，容易产生应力集中，从而影响到衬砌结构的受力，如不加以处理，可能造成衬砌结构的破坏，严重影响其使用寿命。通过对其二次衬砌质量的监测，可以有效地延长衬砌的寿命，并对其进行改进，并对其进行改进。

1地质雷达法基本原理及在公路隧道二衬拱顶背后脱空检测中的应用

1.1地质雷达法的基本原理

地质雷达技术是一种检测效率极高、造价低廉等优点，已被广泛应用于公路隧道健康监测和检测。地质雷达系统分为硬件、软件两大部分，其中硬件部分负责数据的收集和处理，软件部分负责数据的处理，数学运算，以及数据的解码。地质雷达技术的基本原理是利用硬件装置内的发射天线将电磁波发射到公路的内部，使其与各种导电介质的界面接触，产生反射、折射、衍射等，这些反射的电磁波被装置的接收天线所接收，并由该装置的接收天线将其转换成电信号，并将探测数据进行数字化并储存于装置的内存中，使软件装置能够随时调用、浏览和处理所收集的数据。

地质雷达发射的电磁波理论如方程（1）?方程（4）所示。

其中，E为电磁矢量，H为磁场矢量，B为磁感强度，D为电感强度。

1.2地质雷达法

将地质雷达技术用于公路隧道二衬拱顶背面剥离的探测，其有效性取决于隧道衬砌结构、围岩层的传输效率和介质系数的差别。传播效率方面可以通过传播系数进行表示，地质雷法设备发射的电磁波在隧道衬砌结构、围岩层的传播系数如下：

1-12

1-1

2

在这些公式中，W表示电磁波相，U表示路面结构的泊松比，8表示公路结构的介电常数，。表示隧道二次衬砌的导电系数。结合一条高速公路二次衬砌拱顶背面剥离质量的实例，阐述了利用地质雷达技术来判定衬砌质量、衬砌与围岩接触状况等参数。

1.2.1隧道二次衬砌层厚度检测

公路隧道的各个衬砌结构层的厚度主要通过地质雷达采集的电磁波信号进行解译得到，如方程（6）所示。

其中，c为光速，8r为隧道衬砌结构的相对介电常数，△《为电磁波在各面层之间的传播时间。由式（6）可知，隧道衬砌结构材料的不同层间的相对介电常数的不同，是决定隧道衬砌各结构层厚度的一个重要参数，故在试验前必须先测量每一层的结构，其结果见图1。

?1戚道初期支护和二次衬御姑构弁电常教的图谱

从图中可以看到，随着介质常值的降低，隧道衬砌结构在图象中呈现出更接近于纯蓝色、三维效应的下凹，随着隧道二次衬砌结构的介电常值增大，其在图象中呈现出更接近纯红的趋势，三维效应呈现向上凸起。

1.2.2隧道拱顶二次衬砌结构层的脱空的检测

在隧道拱顶板衬砌施工中，因超掘造成的拱顶板与围岩间的脱空，使其在荷载作用下产生裂缝。同时，对拱顶板衬砌施工期的施工质量也有一定的影响。因此，利用地质雷达技术，能够对隧道拱顶板的衬砌进行连续、长距离的扫描。在地质雷达探测中，当电磁波碰到空穴或空穴时，由于介质之间波阻抗的不同，会使反射的电磁波能量显著下降，在频域和时域都会出现空穴、破裂等现象，其波形呈现出不规则的双曲型，下面还有多个反射，可见影像的可见性。而由于集料离析、衬砌结构厚度不够造成的空洞现象，各结构层间的反射波能量较弱，造成波形混乱，同相轴不规则，图像亮度也有很大的差异，因此，在识别时，可以将其与普通隧道二次衬砌结构的电磁波反射信号区分开来。

3工程应用效果

本论文所用的地质雷达测试仪是LTDsample-2000地质雷达，其发射天线为400MHz，天线装置的大小为32厘米X32厘米X21厘米，检测深度在0.1~3.0米之间，对厚度的监控误差不超过10%，可以对8192点进行连续记录。在数据收集完毕后，首先转换数据格式，收集不良道和信号不良道，采取方向调整、中间道均衡、合并、删除等方法，针对接触不良造成的高差，采用零点修正方法来修正反射波的起点零点，因为在检测时，仪器设备会受到周围环境的影响，从而影响到有效信号的解码，所以采用软件内置的滤波功能，实现数字滤波，从而改善信噪比。在对电磁波资料进行分析与处理时，经常会出现波形垂直分辨率不够的问题，造成隧道拱顶二次衬砌的反光剖面不够清楚，从而影响到有效信号或波形的跟踪，所以，在实际数据处理中，采用反卷积的数学处理技术，可以大大提高理解的准确率，并能更好地读取反射波的到达时间。

在某高速公路二次衬砌拱顶背后脱空质