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飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影

响着人们的生活。下面是店铺为大家整理的最新飞机科普知识大全，

望对大家有所帮助。

最新飞机科普知识篇1

一、飞机的主要组成部分及功用

到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、

机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

1、机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，

同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，

操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发

动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不

同。

2、机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各

种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整

体。

3、尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水

平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵

合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方

向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

4、起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用

是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

5、动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。

其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应

用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、

涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还

包括一系列保证发动机正常工作的系统。

飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，

二、飞机的升力和阻力

飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于

飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力

和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基

本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体

定理：连续性定理和伯努利定理。

流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等

的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因

此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流

体质量是相等的。

连续性定理：阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。

流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间

也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之

间的关系。

伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方

压力小，流速小的地方压力大。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机

其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气

流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，

在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说

明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，

流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼

上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是

机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因

地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压

力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下

表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的

力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。

1、摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机

表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前

进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，

飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、

飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。

2。压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一

种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、

尾翼等部件都会产生压差阻力。

3、诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种

因产生升力