航空物流产业现状分析（附行业政策、重点企业分析、市场竞争格局及发展趋势预测）智研咨询.pdfVIP

航空物流

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航空物流

一、定义及分类1

二、行业政策2

三、行业壁垒3

1、资质与资源壁垒3

2、运营网络壁垒3

3、资金壁垒3

4、品牌壁垒4

四、产业链5

五、行业现状6

六、发展因素7

1、机遇7

（1）国家政策的大力支持7

（2）航空物流行业下游需求日益丰富7

（3）物流技术升级与运营模式创新7

2、威胁8

（1）铁路、航运等其他运输方式的竞争加剧8

（2）我国航空物流市场基础设施建设水平薄弱8

（3）汇率、航油价格等的波动影响盈利能力8

七、竞争格局9

八、发展趋势10

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一、定义及分类

航空物流是指利用航空运输工具（如飞机）进行货物的物流活动，通过空中运输网络进行快速、

高效、安全的货物运送。相较于其他货运方式，航空物流具有高效、准时、可靠性和安全性高等特点，

在高价值、高时效、鲜活易腐等产品运输方面具有较强的不可替代性。从分类来看，按货物类型可分

为通用货物、冷链、危险品航空物流，按服务类型方式分为包裹和快递航空物流、工业航空物流，按

运输网络可分为国际航空物流和国内航空物流。

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二、行业政策

2020年以来，受全球供应链扰动影响，国内客运航班量大幅下降，客机腹舱运力减少，国内航

空货运供给不足，导致运价大幅上升，航空货运重要性得到凸显。同时，面临全球复杂严峻的外部环

境，增强我国供应链自主可控能力和国际航空货运能力建设具有重要战略意义。国内航空货运能力短

板显现，国家相应出台了相关政策支持航空货运发展，2020年3月，国务院常务会议指出，要采取

有效措施提高我国国际航空货运能力，鼓励增加货机，完善航空货运枢纽网络等；2022年2月，民

航局发布我国首个航空物流专项规划《“十四五”航空物流发展专项规划》，实施“客货并重”发展策略，

更加明确了航空物流的重要性。

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三、行业壁垒

1、资质与资源壁垒

航空物流业受民航局、国家发改委等多部门的监管，相关部门在航空公司设立、国际航权时刻资

源等方面实施严格的市场准入与审批。根据民航局2016年9月发布的《关于加强新设航空公司市场

准入管理的通知》，明确将严格控制新设航空公司、并在资源保障能力、新设航空公司数量、专业技

术人员等方面设置了严格的审批条件。根据民航局2018年5月发布的《国际航权资源配置与使用管

理办法》，民航局负责对空运企业国际航权申请进行审查、评估后作出配置决定，以及对国际航权资

源配置和空运企业国际航权的使用行为进行监督管理。飞机购置、机务维修、安全标准设定等众多环

节均须以获得相关政府部门批准为前提，并在相关部门的监管管理下进行操作。此外，根据《邮政法》

和《快递业务经营许可管理办法》规定，经营快递业务，应当依法取得快递业务经营许可；未经许可，

任何单位和个人不得经营快递业务。申请快递业务经营许可需要在资金实力、服务能力、人员素质、

经营网络等方面满足一定条件。因此，监管部门对该行业的高标准准入审批构成进入航空物流市场的

资质与资源壁垒。

2、运营网络壁垒

航空物流业服务链条长、操作要求高，涉及货物揽收、地面操作、航空运输等众多环节，规模化

的运营网络建设构成航空物流企业的核心竞争力。在货物揽收方面，航空物