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汽车点火系统

汽车点火系统是点燃式为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

传统点火系统:（1）蓄电池点火系 （2）磁电机点火系

电子点火系统：

晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggeredtransistorized

Ignition)

半导体点火系SI(semiconductorIgnition)

无分电器点火系 DIS(DistributorlessIgnitionSystem)

传统点火系统

机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角 (即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

电子点火系统

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制

装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图 (MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器 (发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态