铁路沿线线型无线传感器网络高效路由协议_H.docxVIP

第44卷，第5期202

第44卷，第5期2023年9月

Vol.44No.5September，2023

CHINARAILWAYSCIENCE

文章编号2023引用格式：孟建军，王建明，胥如迅，等.铁路沿线线型无线传感器网络高效路由协议［J］.中国铁道科学，2023，44（5）：201209.

Citation：MENGJianjun，WANGJianming，XURuxun，etal.EfficientRoutingProtocolforLinearWirelessSensorNetworksalongtheRailway［J］.ChinaRailwayScience，2023，44（5）：201209.

铁路沿线线型无线传感器网络高效路由协议

孟建军1,2,3，王建明1，胥如迅1,2,3，李德仓1,2,3，刘洋1，陈晓强1

（1.兰州交通大学机电技术研究所，甘肃兰州730070；

2.甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心，甘肃兰州730070；

3.甘肃省物流与运输装备行业技术中心，甘肃兰州730070）

摘要：为防止网络“热区”现象，针对铁路沿线无线传感器网络多呈线型分布的结构特点，提出一种基于服务质量的能耗均衡分簇路由协议（ECRPQ）。首先，部署网络节点，计算节点能量消耗，建立能耗均衡的非均匀节点部署模型并进行网络分簇。然后，设计路由协议，在簇首选举时引入节点动态剩余能量和节点担任簇首轮次的影响因素，在通信阶段采用TDMA机制和CDMA机制相结合的方式，在进行时间同步校准时严格保证簇内节点时间同步。最后，通过MATLAB进行仿真实验，从网络生命周期、网络吞吐量和节点平均时延3个方面将ECRPQ与LEACH、LEACH-C这2种经典协议进行对比。结果表明：当网络节点总数为200个时，ECRPQ的网络生命周期明显更长，达到600s；ECRPQ的网络吞吐量更大，分别比LEACH和LEACH-C提高128.7%和84.6%；ECRPQ的节点平均时延更低，分别比LEACH和LEACH-C降低52.8%和43.2%。

关键词：无线传感器网络；线型；路由协议；能耗均衡；非均匀节点部署

中图分类号：TP393；U285.5文献标识码：Adoi：10.3969/j.issn.2023.05.20

高速铁路网的迅速发展对高速列车在复杂环境下的安全运行提出了更高要求。无线传感器网络（WirelessSensorNetwork，WSN）技术的成熟发展和广泛应用将为铁路环境监测提供更加可靠高效的技术支撑。作为无线传感器网络的核心技术，路由协议是将感知数据由源节点发送到目标节点的机制［1］。无线传感器网络的应用背景各有差异，对应不同的应用背景需要不同的路由协议，因此须针对每个具体应用的需求设计其适用的路由协议。铁路沿线的无线传感器网络多呈线型分布，其数据传输具有单向性，以多跳的方式传输到汇聚节点［2］，越接近汇聚节点的部分需要转发的数据量越大，需要消耗的能量越多，进而形成“热区”现象［3］，由于所有感知节点都向一个汇聚节点进行数据传输，通信碰撞将导致大量丢包，这不仅会造成能量

浪费，而且传输的时延性差。因此如何在资源有限和线型拓扑结构的情况下实现高效的路由机制，有效解决以上弊端，是高速铁路环境监测无线传感器网络需要解决的基本问题。

分簇式路由机制可以有效减少数据转发次数，减少网络冗余，延长网络生命周期，分簇式路由以其自适应性、扩展性等优点引起国内外学者广泛关注。文献［4］最早设计了分簇路由协议LEACH，通过轮换簇达到平衡网络能耗的目的，但是每个节点均以单跳的形式进行通信，这造成与汇聚节点相距较远的传感器节点的能耗增加，并且簇首选举时未考虑节点的剩余能量会导致能耗分布不均匀，过早结束网络生命周期。为解决无线传感器网络的“热区”现象，文献［5］提出一种基站控制动态型协议QBCDCP，可以在路由选择过程中提供服务

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