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铁路道口报警及控制系统

1绪论

1.1研究背景和社会价值

1.1.1单片机发展和应用现实状况

中国经济连续快速增加情况下，交通运输业也随之发达起来。而路网建设速度是有限，现在制约铁路发展最关键就是安全问题。公路运输优势存在于灵活性强、速度快、实现“点到点”运输，且其建设周期较短、投资低。铁路运输也有其优点比如：强大输送能力、低廉运输成本、运行时间可连续性强可达成全天候运行。中国国土面积宽广交通网络发达，截止数据中国公路里程达180万公里，铁路约为7万公里，形成了以公里和铁路为主体交通运输网络。

相关铁路道口中国现在现况是路口多，需要大量人力物力进行路口安全连续性监控，为处理此问题研发了铁路道口自动报警系统，本课题在软硬件设计中，尤其含有针对性拟处理特殊条件下系统可无人监控且正确、有效可靠实施任务提路口高安全性，尤其在天气条件较差情况下，更是凸显作用和价值现。平交路口问题是是运输安全关键，所以，怎样去提升经过安全性，当务之急是我们首先要处理。

2系统硬件设计

利用单片机技术实现铁路道口报警和控制系统，研发了自动报警系统。在车头及车尾设置安装满足条件传感器，采取89C51作为系统控制芯片，把安装在铁轨上传感器所搜集信息经过发送装置发送回去，语音报警系统将会立即通知路口值班人员及过往行人，从而大大提升了路口安全性和保障性。

2.1传感器选择

传感器关键部件是以AT8951单片机为主，进行报警系统研究设计，然后就是对所在系统进行保护设计。因为道路环境和自然环境条件比较恶劣，所以对传感器多种抗性要求全部是很苛刻。针对于这些要求和条件，凸出极磁电式轨道传感器最为适合作为该系统传感器。其工作原理为：

法拉第电磁感应定律有此：E=一N半d0／dt。

2.2传感器使用和安装

安装需要考虑原因有：

在系统设计时传感器到铁轨高37毫米，只放车辆情况下，高度调整到34毫米。单片机系统对于速度测试，要求共两点第一相关传感器安装位置要求在触发器两端，第二传两个感器距离是一个固定值S）。原理图2．1所表示。

图2.1测速原理

2.3传感器输出信号处理电路设计

2.3.1设计标准及方案

输出信号是包含车轮信息和故障信息两种相加一个复合模拟信号。

信号经过对应处理，采及能够让取得多种信号源转化为对应开关量，才能够实现数字电路控制目标。依据信号和系统要求，依据要求能够确定设计标准。信号处理电路必需要完成功效：

1)使复合信号里面车轮信号分离，而且要求整形为脉冲信号；

2)分离复合信号里面需要有故障信息；

3)根本滤波是针对颤动信号

4)对传感器传输干扰信号加工；

5)隔离内和外地。

传感器输出信号电路设计图2．2所表示。

2.3.2信号输入级设计

系统对信号输入级要求是很严格，首先是测出来车信号瞬时改变和统计，其次能够统计连续信号电平改变情况。所以采取如上图所用信号处理电路：

VI=(RI+RCG)／(RpI+RI+RcG)·V+

=(o．51+0．83)／(22+0．51+0．83)×5

=0．287V

假如传感器CG断线，则使得vI转变成V+5V，断线检测基础就所以能够确立。系统连续工作时，应该连续不停检测全部373输入端，只要发觉连续10秒低电，就能够判定为断线。

2.3.3信号整形级所选择芯片[1]

选择74HC245芯片。单片机是含有一定负载能力，要是超载情况下，就需要增加驱动器。该芯片系列逻辑、端排列和74LS系列是相同。工作速度也是和74LS亦靠近。74HC系列还含有其它抗过载能力如：噪声高亢度和驱动负载能力。74HC系列属于性价比高高速低能耗产品；能够从扇出能力上了解，20是属于74LS系列[1]，然而在直流时能够高达1000以上是74HC系列。74HC245介绍图2．3：[10]

图2.374HC245管脚图

引出端符号：

A………………A（总线端）

B………………B（总线端）

G……………三态许可端(低电平有效)

DIR……………方向控制端

引脚定义说明以下：

第1引脚dir，端口输入输出量转换，当dir=“1”则发生高电平时信号由A到B输出过程，当dir=“0”则发生低电平时信号由B到A输出过程；

第2-9引脚“A”信号端口功效输入输出，假如dir=“0”G=“0”则信号输入输出端口B0入A0出，其它端口类同；

第11．18引脚“B”信号端口，功效和“A”端相同；

第10引脚GND，作为电源地；

第20引脚VCC，作为电源正极【11,12】。

2.3.4光电隔离技术及其应用

多种信号之间存在一定干扰信号时不能够避免掉，为了确保数据正确性和唯一性，所以在电路