市政路基土石方施工专项方案样本.docVIP

园区十路（园区北大道-A-5路）等市政道路

专

项

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

陕西建工第六建设集团有限公司空港新城项目部

年月日

市政路基土石方施工专项方案

范畴合用

合用于我司承建市政工程土石方路基施工。

参照文献

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）。

施工前准备

土石方工程开工前，仔细勘查各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。

实行环节

测量工作

路基工程开工前应进行下列测量工作：

恢复定线测量

在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线某些每隔500～1000m应加设方向桩。

沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先拟定两点高程差。此两水准点容许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。

注：

设栓点时应选取不妨碍施工及拆迁地点；并应依照地形状况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。

依照施工规定，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一暂时水准点。

填挖方施工测量

每一地段开工前应依照设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各重要工程建筑物位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

注：

应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。

每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设立填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。

用机械挖土时，在机械行进前方应设立明显标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。

挖方

路堑边坡坡度应符合设计规定。

挖土时应自上向下分层开挖，禁止掏洞取土，以保证施工安全。

挖土在基底如下60㎝范畴内，如有树根应清除，重新填土夯实。

开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其详细数值应依照土壤性质通过实验决定。挖方路基压实度应符合质量原则规定。

开挖基坑（槽）或在基坑内进行基本及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免边坡坍方和坑（槽）底部承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好后来不能及时进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。

基坑尺寸应依照施工方案决定，按基底设计尺寸并留足够肥槽，以便设立排水沟，支撑及必要工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。

基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检查，以拟定地基土壤承载力与否与设计资料符合，原定标高与否适当。检查合格方准继续施工。如检查人员决定需要加深基坑，或采用其他加固地基办法时，应按变更设计文献办理。施工完毕再重新组织检查。

在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定：

开工前除应进行地下建筑物调查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题；

机械开挖基坑时，基底以上至少保存30㎝不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底；

挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应不大于表5规定。

挖土机械与架空线安全距离表5

输电线路电压

与挖土机最高处

垂直安全距离（m）

不小于

与挖土机最低处

水平安全距离（m）

不小于

1kV如下

1～20kV

20～110kV

154kV

220kV

1.5

1.5

2.5

2.5

2.5

1.5

2.0

4.0

5.0

6.0

基坑（槽）不得挖至设计标高如下，个别处如有超挖，应用与挖方相似土弥补，并夯实至规定压实度。

填方

填方边坡坡度应符合设计规定。

填土前清除地面杂草、淤泥等。

地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1：5时应作成台阶形，每级台阶宽度不不大于1m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。

如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新地面排水系统。

对原地面较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。

运填土前应作好运送便线，规定车道不防碍碾压，并能经常保持行车安全。

填方用土需实验合格后使用。

凡淤泥，过湿土壤及具有机物质过多垃圾土一律不得使用。

在路基总宽度内，应采用水平分层办法填筑，每层虚厚随压实办法而定，普通为：

羊角碾不不不大于0.5m

压路机不不不大于0.3m

动力打夯机不不不大于0.3m

人工打夯