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中国增程式汽车行业现状分析

内容概况：增程式电动汽车在节能减排、能源消耗方面具有较大优势。以汽车全生命周

期行驶15万公里计算，在全生命周期内传统燃油车的碳排放量约为360g/km，增程式电动

汽车碳排放量约为250g/km，较传统燃油车减少了110g/km，减排效果明显，在百公里综合

油耗方面，相同汽车数量下，增程式电动汽车较燃油车减少了1.604×106L。在政策支持+

市场需求共同驱动下，越来越多的车企开始研发增程式车型，产品优势逐步显现，增程式电

动汽车销量不断增长，2021年其销量成功突破10万辆，2022年销量再次实现翻倍增长，达

25万辆，同比增长1.3倍，在新能源汽车总销量中占比不断提升，2022年占比为3.6%。预

计到2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆。目前市场上增程式车型仍较少，几款主

流车型占据绝大部分市场份额。2022年理想ONE市场份额占比31%，问界M5市场份额为20%，

理想L9市场份额为16%。

关键词：增程式汽车碳排放、增程式汽车销量、增程式汽车市场格局

一、新能源汽车发展迅速，增程式电动车为市场主流混动技术之一

增程式汽车是一种配备车载辅助发电系统（又称增程器）的电动汽车，由发动机+发电

机+控制器组成，发动机与车辆驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。从产业链来看，增

程式电动汽车产业上游为零部件，包括增程器、动力电池、汽车电子、轮胎等，中游为各大

新能源车企，将产品经过经销模式或直销模式销售给消费者。近年来消费者对新能源汽车接

受度不断提升，越来越多的居民愿意购买新能源汽车，给增程式电动汽车带来了巨大的增量

空间。

增程式汽车是一种配备车载辅助发电系统（又称增程器）的电动汽车，由发动机+发电

机+控制器组成，发动机与车辆驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。从产业链来看，增

程式电动汽车产业上游为零部件，包括增程器、动力电池、汽车电子、轮胎等，中游为各大

新能源车企，将产品经过经销模式或直销模式销售给消费者。近年来消费者对新能源汽车接

受度不断提升，越来越多的居民愿意购买新能源汽车，给增程式电动汽车带来了巨大的增量

空间。

自习近平主席于2020年9月在第七十五届联合国大会上提出“3060双碳”目标以来，

各行各业纷纷加速节能减排，绿色、环保贯穿了各行业的方方面面。汽车产业既是国民经济

的支柱产业，也是碳排放的大户，同时也是能源消耗的主要领域。据中国汽车技术研究中心

测算，汽车碳排放占我国交通领域碳排放80%以上，占全社会碳排放7.5%左右。汽车产业新

能源化改革已成为全球各国共识。新能源汽车作为汽车产业绿色化转型的主要方向，深受国

家政府支持，政府从税收、融资、补贴等全方面对新能源汽车给予了政策倾斜，在政策引导

下，我国新能源车企持续加大研发、营销力度，大力推进新能源汽车产业发展。从2009年

产业化发展以来，到2015年仅6年时间，我国就成为了全球最大的新能源汽车市场，随后

销量稳居全球首位，引领全球新能源汽车产业。

从我国新能源汽车产销量来看，2019年受补贴政策大幅退坡影响，产销量有所下滑。

2021年在政策端、产品端多重因素利好下，我国新能源汽车超预期发展，产业进入高速发

展的新阶段，行业由政策驱动转为市场驱动，全年实现产销量354.5万辆和352.1万辆，同

比均增长1.6倍，渗透率成功突破10%，达13.4%，对整个汽车产业形成了巨大的拉动效应；

2022年我国新能源汽车维持高景气发展态势，产销量保持高速增长，产销量分别达705.8

万辆和688.7万辆，同比增速分别为96.9%和93.4%，渗透率达25.6%，较2021年提升了12.2

个百分点。未来新能源汽车替代燃油车已是大势所趋，我国新能源汽车渗透率将进一步提升。

从我国新能源汽车产销量来看，2019年受补贴政策大幅退坡影响，产销量有所下滑。

2021年在政策端、产品端多重因素利好下，我国新能源汽车超预期发展，产业进入高速发

展的新阶段，行业由政策驱动转为市场驱动，全年实现产销量354.5万辆和352.1万辆，同

比均增长1.6倍，渗透率成功突破10%，达13.4%，对整个汽车产业形成了巨大的拉动效应；

2022年我国新能源汽车维持高景气发展态势，产销量保持高速增长，产销量分别达705.8

万辆和688.7万辆，同比增速分别为96.9%和93.4%，渗透率达25.6%，较2021年提升了12.2

个百分点。未来新能源汽车替代燃油车已是大势所趋，我国新能源汽车渗透率将进一步提升。

按照技术路线，新能源