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中国高速公路服务区行业现状及趋势

分析

内容概况：随着高速公路里程持续增长，我国高速公路服务区数量持续提升，2022年

国内高速公路服务区数量约为3546对。高速公路服务区营收方面，2012-2019年营收逐年

增加，2019年达到巅峰，2020年和2022年受到疫情影响，营收大幅下滑，数据显示，2022

年国内高速公路服务区营收约为1980.5亿元，同比下降17.1%。

关键词：高速公路服务区、服务区、高速公路

一、高速公路服务区综述

高速公路服务区是指位于高速公路沿线的特定地点，为过往车辆提供休息、用餐、加油、

卫生间等服务设施的区域。这些服务区旨在为驾驶人提供方便，使他们能够在长途驾驶中得

到必要的休息和满足基本需求的机会。国内高速公路服务区平均间距约50千米。高速服务

区主要包括两类，单侧式服务区和双侧式服务区，双侧式布局最为常见。根据服务区所提供

的设施和功能，高速公路服务区还可分为基本型、综合型、生态型、文化型及主题型等。

二、高速公路服务区行业发展背景

目前，我国高速公路网络已覆盖98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连

接全国约88%的县级行政区和约95%的人口，高速公路行业步入“查漏补缺”、技术赋能的

新时期。我国基建正从“旧基建”积极向“新基建”转型，“新基建”包括信息基础设施、

融合基础设施、创新基础设施三个方面，具体涵盖5G网络建设、工业互联网、人工智能、

大数据、智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。根据2020年8月交通运输部下发的《关

于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，建设智慧公路将成为高速公路未来发

展的方向，包括推动先进信息技术应用，推动公路感知网络与基础设施同步规划、同步建设，

应用智能视频分析等技术，推进智慧公路示范区建设等。

高速公路服务区与公路运输密不可分。我国是公路运输大国，公路运输行业作为物流运

输中重要组成部分，是我国国民经济、社会发展的重要支撑。数据显示，2022年我国公路

运输完成营业性货运量371.19亿吨，同比下降5.5%，完成货物周转量68958.04亿公里，

同比下降1.2%。客运量方面，受我国高铁、动车等行业发展的冲击，加之疫情原因影响，

近年来国内公路运输客运量持续下降，自2020年来，下降幅度加大，2022年国内公路运输

客运量为35.46亿人，同比下降30.3%。

三、高速公路服务区产业链

高速公路服务区产业链从上游的设备制造和供应商、食品供应商，到中游的餐厅、商店

运营者，再到下游的驾驶人和乘客，构成了一个完整的供应、运营和消费体系。上游主要是

与高速公路服务区直接相关的供应商和生产商，中游是指在服务区提供服务的企业，下游是

指服务区的最终用户。

从国内高速公路建设来看，据交通运输部数据，2022年我国公路完成固定资产投资额

达到28527亿元，同比增长9.7%，其中高速公路完成16262亿元，同比增长7.3%。国内高

速公路建设持续向好，2022年国内高速公路总里程达到17.73万公里，同比增长4.85%。

相关报告：《中国高速公路服务区发展模式分析及未来前景规划报告》

四、高速公路服务区行业现状分析

国外高速公路发展较早，高速公路服务区发展形成了多种经营模式，主要包括以韩国为

代表的多元化经营模式、以法国为代表的特许经营模式、以台湾为代表的委托经营模式。从

全球高速公路服务区市场规模来看，受到疫情影响，全球高速公路服务区市场规模2020年

腰斩，下降至1669.4亿美元。2021-2022年市场规模有所回暖，分别为2015.0、2183.2亿

美元。

就国内高速公路服务区现状而言，随着高速公路里程持续增长，我国高速公路服务区数

量持续提升，2022年国内高速公路服务区数量约为3546对。高速公路服务区营收方面，

2012-2019年营收逐年增加，2019年达到巅峰，2020年和2022年受到疫情影响，营收大幅

下滑，数据显示，2022年国内高速公路服务区营收约为1980.5亿元，同比下降17.1%。

细分市场方面，国内高速公路服务区营收结构中，成品油相关业务营收占比超过90%，

数据显示，2022年中国高速公路服务区成品油业务营收1820.4亿元，占比92%，非油业务

营收160.1亿元，占比8%。具体来看，2022年高速公路服务区超市餐饮、客房住宿、汽修

加油三大板块业务需求占比分别为5.3%、0.6%、93.