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2023年汽车维修行业从业人员现状及对策

探析

2023年汽车维修行业从业人员现状及对策探析发布时间：

2023-06-3009:18:56影响了：人

2023年汽车维修行业从业人员现状及对策探析

1泰州地区汽车维修行业基本现状

随着经济社会的发展，2023年我市每百户家用汽车拥有量

超过20辆，正式迈入汽车社会。汽车后市场的繁荣也是如期而至。

至2023年底，全市机动车检测维修业户达685

家，从业人员达到1万多人。一类维修企业达106家，其

中综合维修企业71家，4S店35

家。二类维修企业达165家，其中综合维修企业150家，

4S店15家。汽车综合性能检测站

7家。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业

为基础，三类业户为补充，专业化维修和连锁快修等为新型业态，检

测站为质量保证，汽车维修网络和市场格局已初步形成[1]。

2023年全市完成汽车维修总量达到100万辆次，同比增长

18%，实现维修总产值7.5亿元，同比增长15%。全行业经济运行

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呈现出快速增长、结构优化的良好态势。

2泰州地区汽车维修行业从业人员现状分析

2.1从业人员整体文化层次较低

据初步调查，我市汽车维修从业人员文化程度分布大概如下：

初中及以下占68%、高中占15%、中职占12%、大专及以上文化程

度的仅占5%，如图1所示。

笔者认为造成汽车维修行业整体从业人员文化层次较低的

原因有以下几点：一是传统汽车维修行业被认为是一个没有发展前景

的行业，工作环境差、待遇一般，因此有较高学历或者较好出路的

年轻人都不愿意从事这个行业;二是目前中小城市职业技术教育定位

不准，没有及时跟上汽车维修发展的水平，缺少针对性的教育资源，

如优秀的教师和实习基地，因此难以为当地的汽车维修行业输送高层

次的维修技术和售后管理人才，间接导致进入维修行业的相当一部分

为辍学的待业青年或是进城务工的农民工;三是中小城市的汽车维

修行业本身的发展瓶颈导致了汽车维修行业从业人员文化层次较低，

主要表现在汽车维修业的特点是多、小、散，三类维修和无证经营业

户的大量存在一定程度上降低了维修业的准入门槛，拿起扳手就能

修汽车的现象还存在，对这类业户的规范化管理成为当前管理者面对

的一个相对棘手的问题。

2.2汽车维修业专业技术管理人才稀缺

据初步统计，目前我市汽车维修业整体从业人员达到1万

多人，其中持证上岗率达到60%～70%，技师以上专业型人才不足5%，

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高级工以上的人才不足10%，结合2.1节分析的从业人员整体文化

层次可见我市维修业整体从业人员基数大，人才稀缺的现状。

笔者认为造成我市汽车维修企业关键岗位专业技术及管理

人才稀缺的原因有以下几点：一是汽车维修行业在中小城市存在早，

起步晚，长久以来形成的低水平、广分布的业态形式严重制约了当

地汽车维修向专业化、集约化、专业化发展的方向;二是中小城市优

质资源欠缺，难以吸引外地高层次的维修人才到当地就业发展;三是

受到当地维修培训学校制约，培训周期短，培训水平低下，培训的

人员大多都是为了拿到从业资格证而培训，为培训而培训导致从业

人员没有从根本上提升职业技能，形成了持证低能的现象;四是法律

法规标准的制定滞后于行业的发展速度，一个典型的例子是目前《机

动车维修业开业条件中》

(DB32/T1692.1-2023)要求的机修工种和电器工种的培训还

是分开进行的，而实际上和汽车制造一样，机电液一体化的维修已经

相当成熟，再进行机电分开的培训已经不合时宜;五

是汽车维修业从业人员整体文化层次不高，再教育和学习的

意识和能力都不够，难以出现精通技术和管理的专业性人才;六是维

修企业只重眼前利益，挖空心思招成熟