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第34卷第2期计算机应用与软件VoL34No.2
2017年2月ComputeApplicationsandSoftwareFeb.2017
基于运行时分控制的重载列车推荐曲线计算
林宏泉郑木火周根火
(浙江众合科技股份有限公司浙江杭州310051)
摘要在保证运输安全的前提下，优化重载列车的运行时间控制，减少实际运行时间与计划时间的偏差，可
以提高重载列车的运行效率。针对这一情况,提出基于运行时分控制的重载列车推荐曲线计算，使得重载列车的
站间运行时间与合理的计划时间偏差小于5%。在建立重载列车力学模型的前提下，通过折半迭代法周期计算
重载列车运行的推荐曲线，控制站间的运行时分,满足运行时间在合理的计划时间的偏差范围之内。仿真结果表
明，采用运行时分控制算法控制的运行时间，与合理的计划时间的误差小于5%。
关键词重载列车力学模型运行时分控制
中图分类号TP3文献标识码ADOI：10.3969/j.issn.1000-386x.2017.02.047
RECOMMENDEDCURVECALCULATIONOFHEAVYDUTYTRAINS
BASEDONRUNNINGTIMECONTRO
LinHongquanZhengMuhuoZhouGenhuo
{ZhejiangUnitedScienceandTechnologyCo.,Ltd.,Hangzhou310051^Zhejiang^China)
AbstractOntheconditionofensuringtransportationsafety,theefficiencyofheavydutytrainscanbeimprovedby
optimizingtherun-timecontrolthatreducesthedeviationoftheactualrunningtimeofthescheduledtime.Inviewofthis
situation,amethodofcalculatingrecommendationcurveofheavydutytrainsbasedonrun-timecontrolalgorithmis
proposed,whichcanmakethedeviationbetweentherunningtimesofstationsandareasonableplanningtimelessthan
5%.Underthepremiseoftheestablishmentofoverloadedtrains，mechanicsmodel,therecommendedcurveofheavy
dutytrainsisperiodicallycalculatedbybinaryiterativemethodstocontrolrun-timeandmeettherunningtimeinthe
rangeofreasonableplanningtimedeviation.Thesimulationresultsshowthattheerroroftherunningtimethatthe
algorithmcontrolledandthereasonableplanningtimeislessthan5
%.
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