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增程式电动车

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831Volt

月日，通用汽车中国公司宣布量产版雪佛兰正

式登陆中国，并取名沃蓝达。这辆全球首款量产增程型电动车

将在2011年底进口中国销售，届时中国将成为美国本土之外

首个引入雪佛兰volt的市场之一。通用之所以这么看重中国

市场，完全是源于当前出现在中国汽车行业的新能源热潮。而

雪佛兰Volt从其概念车的诞生，到如今量产车的下线，在其

电力驱动系统、能源管理、电池技术以及设计理念和开发流程

等方面，都有许多独到之处，而这正是最值得处于新能源热潮

中的中国汽车企业好好研究的。

通用称Volt是一种为了满足较长行驶里程需求而增加辅

助性汽油发动机的纯电动车，并取名为ExtendedRange

ElectricVehicle，即增程式电动车，简称E-REV。到底Volt

“Volt

有多神奇，是不是真的如通用所宣称的雪佛兰没有竞争

”1

对手【】，让我们剥茧抽丝，揭开其神秘的面纱。

一、Volt电力驱动系统解析

Volt

据通用介绍，是目前唯一一款能够在全天候、全路况

下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于40

6416kWh

英里（公里）时，能够完全依靠车载的锂离子电池

“”

所储备的电量来驱动车辆，从而实现零油耗、零排放。当车

载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式发动发电机将自动

启动并

1

【】从前可知，通用为其继续提供电能，以实现额外高

达数百公里的续驶能力。

将Volt定义为增程式电动车，本质上还是电动车。但是

Volt

是不是真如通用所言，就是电动车了呢？

还是让我们来仔细研究分析一下Volt的电力驱动系统。

volt采用通用新的“voltec”平台，也称为“e-flex”平台，这

是通用汽车试图标化的一种电动驱动系统，用于未来各种电

动汽车的量产。该系统最初是与生来的

可编辑

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16kwh锂电池、电机、插电式充电系统，搭载1.0l汽油发

动机，集成53kw发电机。同时，平台的汽油机可以替换成其

他排量的汽油机、柴油机甚至燃料电池，以满足未来发展各种

新能源汽车的应性。经过通用汽车几年的开发和测试，volt

1.0ecotec110

现在使用升三缸汽油发动机，峰值功率为千瓦，

37016

扭矩为牛米，千瓦时锂电池和集成发电机。与目前其

volt

他并联混合动力汽车不同，的汽油发动机没有使用任何机

械结构来连接车轮。相反，车轮由锂电池和电机控制。当电池

64(40)

充满电时，纯电动里程可达