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钢结构施工验算书
目录
TOC\h\z\u0.1安装施工模拟全过程分析 1
9.1.1计算参考规范及资料 1
9.1.2施工安装与卸载模拟计算 1
9.1.2.1设计荷载 1
9.1.2.2分析思路 1
0.2施工仿真模拟计算分析 1
0.3临时支撑计算分析 7
9.3.1分析依据 7
9.3.2荷载及结构参数 7
9.3.3应力和变形计算 7
0.1安装施工模拟全过程分析
9.1.1计算参考规范及资料
《钢结构设计标准》GB50017-2017
《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2020
9.1.2施工安装与卸载模拟计算
9.1.2.1设计荷载
恒荷载：上部结构自重（自重放大系数取1.2）
用结构计算软件MIDAS进行施工仿真分析，校核整个施工过程中全部参与受力构件的安全性。
9.1.2.2分析思路
利用MIDAS中的生死单元技术，即通过修改单元的刚度矩阵来模拟临时L形支撑的拆除。分析的思路为首先建立带有临时支撑的整体结构有限元模型，然后按照实际施工临时支撑的移动顺序，依次“激活”或者“杀死”相应的单元，再把节点力反向加在结构上。
0.2施工仿真模拟计算分析
施工模拟模型
图9.2-1计算模型
其施工模拟步骤见施工方案（用钢管模拟格构支撑，随后提取支撑反力进行支撑胎架验算），每一步的位移和应力值见下表。
表9.2-1验算结果
施工步骤
验算结果
第一步：安装柱及临时支撑最大变形为0.26mm，位移值较小，符合规范限值要求。
最大应力为25.88Mpa小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第二步：安装分叉柱最大变形为2.5mm，位移较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为26.29Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第三步：安装分叉柱区域桁架最大变形为7.6mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为65.9Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第四步：安装径向桁架及次桁架最大变形为9.74mm，位移变形较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为71.98Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第五步：依次安装分叉柱之间的环向桁架
最大变形为17.8mm，位移较小，符合规范限值要求。
最大应力为84.8Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第六步：补缺环向桁架之间的次桁架及次杆件最大变形为24.65mm，位移值较小，符合规范限值要求。
最大应力为175.83Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第七步：安装分叉柱之外的环向桁架最大变形为24.66mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为175.6Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第八步：补缺环向桁架之间的次桁架最大变形为24.32mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为183.69Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第九步：安装悬挑区域主桁架最大变形为34.29mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为183.97Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第十步：安装悬挑区域次桁架最大变形为56.44mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为184.57Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第十一步：塔吊拆除后使用汽车吊吊装塔吊位置桁架最大变形为58.1mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为184.43Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第十二步：卸载分叉柱之外的桁架分段支撑
最大变形为104.69mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为182.5Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
第十三步：卸载分叉柱支撑最大变形为136.95mm，位移值较小，符合规范限值要求。
施工模拟中最大应力为198.87Mpa，小于规范限值295Mpa，符合规范限值要求。
0.3临时支撑计算分析
9.3.1分析依据
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
《钢结构设计标准》（GB50017-2017）
《钢结构工程施工规范》（GB50775-2012）
9.3.2荷载及结构参数
设计荷载
恒荷载：支撑架本身自重（自重放大系数取1.2）
附加恒载：吊重5%的水平荷载
风荷载（取基本风压0.45KPa）
根据本工程特点，按照施工模拟分析，以及选择支撑桁架高度及重量最大的支撑，按照两者均考虑最不利的情况计
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