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一、船体放样

1.线形放样：分手工放样和机器计算机放样,手工放样一般为1：1比例,样台需占用极

大面积,需要较大的人力物力,目前较少采用;机器放样又称数学放样,依靠先进技术软件对

船体进行放样,数学放样精确性较高,且不占用场地和人力,目前较为广泛的采用机器放样;

2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开,绘制相应的加工样板、样棒;

3.下料草图：绘制相应的下料草图;

二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理,消除应力;

1.钢材矫正：一般为机械方法,即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等;

2.表面清理：a.机械除锈法,如抛丸除锈法喷丸除锈法等,目前较为广泛采用;b.酸洗除

锈法,也叫化学除锈,利用化学反应;c.手工除锈法,用鎯头等工具敲击除锈

三、构件加工

1.边缘加工：剪切、切割等;

2.冷热加工：消除应力、变形等;

3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等;

四、船体装配：船体部件装配,把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状;

五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体;

六、密性试验：各类密性试验,如着色试验、超声波、X光等;

七、船舶下水：基本成形后下水,设计流水线以下的所有体积均为浸水体积;

1.重力下水：一般方式为船台下水,靠船舶自重及滑动速度下水;

2.浮力下水：一般形式为船坞;

3.机器下水：适用于中小型船舶,通过机器设备拖拉或吊下水;

八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作;

九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验,试航全面测试船舶各项性能;

十、交船验收;

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船舶建造工艺流程简要介绍

本讲座从管理者的角度,按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求,结合我

国船厂的探索实践,介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题,同时提供

对施工状态的评价标准;

一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船,造船生产经历了从传统造船向现

代造船的演变,主要推动力是造船技术的发展;传统造船分两个阶段：

1、常规的船体建造和舾装阶段;在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、

最后装配外板系统等;

2．由于焊接技术的引进,船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装,

即开展予舾装;

现代造船又历经以下阶段：

3、由于成组技术的引进,船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：

单元舾装、分段舾装和船上舾装,即开展区域舾装;

4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织,实现“壳舾涂一体化总装造船”;

5、随着造船技术的不断发展,精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努

力方向;

目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥

船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造

船作为发展目标;

二、现代造船生产管理模式的特征

1、船体分道建造法;根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分段,按工艺流

程组建生产线;

2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念,以精确划分的区域和阶段单元舾装、分段

舾装和船上舾装控制舾装;

3、实行“管件族制造”,以有效手段制造多品种、小批量产品,获得生产线生产效益;

、采用产品导向型工程分解;把船舶划分为不同级别的中间产品,幷协调的组织分道生产和

集成;

三、船舶建造工艺流程

现代造船工艺流程如下简图：

船舶建造工艺流程层次上的划分依据为：

1、生产大节点：开工——上船台铺底——下水出坞——航海试验——完工交船

生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期或上一个节点的完工期,工艺阶段一般说

是两个节点间的施工期;生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点,框定了船舶建造

各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看,节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交

割日;

2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊合拢

——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——

完工交船

3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解;